Похоже досталось фильтру....У меня такой же. Мою периодически с помощью полиэтиленового мешки и чего-нить вроде Фери. Заливаешь в мешок горячую воду и моющее средство. Туда же фильтр. В твоем случае повторить процедуру надо насколько раз. Потом фильтр стряхнуть и просушить. Не продувай компрессором - порвешь.

Спасибо. А это же обычный не нулевик?

Раз такая тема зашла, а как нулевики пропитывать? А то вечно правый бок мотоцикла розовый...

Купил наборчик от КН - там инструкция:
1. Попшикать на него моющим раствором (на спиртовой основе), дать откиснуть 10 мин
2. Промыть проточной водой НЕ под давлением. Дать высохнуть (самостоятельно, т.е.без фенов и компрессоров)
3. Пропитать маслом (которое красненькое))). дать высохнуть 20 мин, если остались светлые участки - пропитать еще раз эти участки.

Мне кажется что это фильтр-ноль
Они кстати еще и сухие бывают

У него номер 00244 и значек ХД, глушители VH. Не могу найти по нему инфу.((

А чего там особо искать? Как уже написали, фильтр сухой, нулевого сопротивления. Там на корпусе даже набито: Dry tipe element Do not oil. Промывай его периодически и не мешай работать

В этом и вопрос, скока масла лить. У меня такое чувство, что переливаю. Лью по нескольку капель на каждую складку и снутри и снаружи

На задней резинке под слоем грязи обнаружил KN A063A4. Нулевик моющийся))

Хочу спросить у пользователей подобных открытых нулевиков - : А они ВСЕ через пару сезонов приходят в такое состояние?... и собсно, тогда, в чём их многоразовость - в том, чтобы за сезон помыть/пропитать по несколку раз, или в том, что можно использовать на протяжении нескольких сезонов?...

Можно осведомиться, а по прошествии какого периода, вышепоказанный фильтр пришёл в такое состояние?...
Ещё больше захотелось нулевик с бэкплэйтом под родную крышку.

Через пару вряд ли... С такими фильтрами мотоциклы часто приходят из-за бугра, уже в таком состоянии.
Лет по 10 им уже, плюс прошли армагеддон.

Вот думаю модно на маятник сумочку вешать или нет .

[quote="Boroda"]Вот думаю модно на маятник сумочку вешать или нет .

Boroda..те одобрение нуна7

Ну таки тут тема такая. Ежели не модно то буду продолжать опять как отщепенец ездить )

Приветствую, поделитесь опытом, как правильно затягивать гайки рулевой колонки. Суть в том что когда собирал, без вилки и руля, когда гайку первую, что подшипник прижимает чуть сильнее закручиваю, рулевая начинает крутиться с ...ну как бы закусывая чуть, тык-тык чувствуется, чуть отпускаю и норм крутится, закручивал ее руками (люфта нет) . Подшипники все живые но не новые. Когда вилка в сборе то там ничего не чувствуется.

Нашёл всё таки в чём была проблема, некорректная работа system relay. Поменял system relay и starter relay местами и проблема ушла. Это конечно временная мера пока жду новое реле.

зависит от сочетания маятника и сумочки, если как на фото - нет

Имеешь ввиду ждешь новое relay?
Для чего названия деталей по английски писать?

Я прочитал сообщение до исправления, великолепные шутки за 300.
Так принципиально написание? Мне удобнее писать так же, как пишется на схеме.

Скрипит ремень привода на спортстере, когда выкатываю его из гаража.
Натяжение проверил - на 90 в ту и другую сторону с усилием можно повернуть.
Было у кого?