я не особо располагаю временем, поэтому отвечу так: многоразовый фильтр фильтрует масло как надо. при холодных пусках перепускной клапан из-за густоты масла не открывается, на высоких оборотах тоже не открывается. плюс в токе масла стоят неодимовые магнитики, улавливают магнитную взвесь и стружку, даже если перепускной клапан откроется.
на впуск все ставят "нулевики" и не интересуются его фильтрующей способностью)

По поводу нулевиков - очень тонко подмеченно... по многоразовому маслофильтру, по сути: - интересовало, фильтрует ли он хоть что либо, с такой большой пропускной способностью - ответом остался вполне доволен, благодарю.

Сергей, я немного увеличиваю мотор (88->95) и добавляю харлейский маслорадиатор своему FLSTC, поэтому буду признателен за рекомендацию по производителю/модели этих фильтров.

Забрал вчера мот катануть как следует не получилось пока съездил только на открытие, сделал чип удалил кат, регулировка клапанов заменил свечи ,масла ,фильтра ,помыл дроссель, масло в вилке на более вязкое.
Мот не узнать как будто стал легче на 100 кг более резкий подрыв, чуть перегазовал при троганье шлифует асфальт, очень интересно как измениться расход и поведение по трассе, вилка стала более упругой пробоев больше нет так как в нашем городе дороги мягко говоря оставляют желать лучшего это не маловажный момент, рельсы ямы разумных пределов проезжает теперь на ура.

Поправьте уже название темы, испанский стыд!)

А как клапана регулировал?

103 мотор 2003-2006г, сделан на базе крепкого надёжного 88-ого, со своим коленом, другой поршневой и со своими головами.
103 мотор 2007-2016г, сделан на базе не надёжного 96-ого со слабым, часто кривым коленом.
От 96-ого отличается только диаметром цилиндров и поршней.

Про клапана тоже интересно. В родне там нет регулировок, всё делают гидрокомпенсаторы.
Или там стоят регулируемые штанги ??

Колодки для мотоциклов (TOURING) с ABS начиная c 2008 г. и до наших дней НИ ЧЕМ НЕ ОТЛИЧАЮТСЯ от колодок мотоциклов без АBS. Можете ткнуть носом, вашего механика и партс-менеджера в это.

Головы мотоциклов с водяным охлаждением, ажурные и тонкие внутри. Чуть перегрел, антифриз вскипел, геометрию головы "повело" часто так, что исправить уже нельзя. Не только привалочную плоскость к цилиндру, а ещё и те места где клапанные сёдла стоят, относительно направляющих клапана.

Не было водяного охлаждения - не было проблем.
Приделали сверху водяное охлаждение - проблемы появились.

Господам консультантам - Респект!!

Сам не видел мастер сказал регулируемые штанги не доверять оснований нет, по колодкам возможно кто-то отмазался за проваленные сроки, благодарю буду знать!

Массовых проблем с этим на просторах интернета не встречал многие об этом рассказывают с чужих слов.

Смотрю на CVO 110, 114, 117 моторы с водяным охлаждением.

Ну смотришь и смотри.... О чем тема то??? 4 страницы уже, толку так и не уловил.
Или цель набить количество сообщений публикуя по три штуки подряд?

Ну смотришь и смотри.... О чем тема то??? 4 страницы уже, толку так и не уловил.
Или цель набить количество сообщений публикуя по три штуки подряд?

Тема за конкретную модель мотоцикла с определенным двигателем и его особенности эксплуатации .
Если не уловил наверное не читал попробуй еще раз.
Ошибочное мнение!

Люди, с этими проблемами в интернете не читаютъ и не пишутъ.
Ездят на моте. А потом в сервисе торчат, ждут, когда детали придут ))))

Золотые слова )

Ещё много тех кто один раз трогали такой мотоцикл или подруга друга рассказала!))

Поездим - поглядим... вполне возможно, что и не так страшен чёрт...

Алгоритм работы данной системы охлаждения не совсем простой на сколько мог получить информацию, жидкостное охлаждение подключается при температуре выше 100 до этого двигатель воздухом охлаждается,
Т.к двигатель изначально воздушник то и рабочая температура у него остаётся достаточно высокой.
Водяное охлаждение снимает пиковые тепловые нагрузки, основное время работы двигатель воздухом охлаждается.
Плюс инженеры харлея далеко не самые отсталые люди и продумали систему защиты от перегрева.
Есть живой пример как человек проехал 400 км с неработающей помпой в щадящем режиме на оборотах до 2200
Плюс если удалил кат и прошил снизил тепловую нагрузку.
Ну и конечно же не на последние деньги покупаем мотоциклы если сломается починим.

Вы это у человека спрашиваете ,который реально Харлеи ремонтирует 20 лет ? А не в интернете ..

Да, ладно.
К чему это ? )))
может мне ещё рассказать про дибильную электромагнитную помпу водяного охлаждения от HD ?
Которая делает вид что работает, а сама не работает .))

Едет себе такой человек на моте, едет в закат. А потом бац - и все штаны в антифризе )
Подумаешь, говорит он немного перегрелся, поеду дальше потихоньку.
Только что-то мот, едет как-то странно, и разгоняется плохо.
Потом до сервиса кое-как доехал, компрессию померили, а её 3 - 4 атм.
И будьте любезны в кассу занести 220 руб, и подождать 2 - 2,5 мес, пока запчасти придут, и мот починится.