В интернете не видел инфы о массовой кастрации водянки на этих моторах.
Для некоторых пользователей например компрессор кондиционера на авто стоит как чугунный мост и они выкидывают кондер и переходят на полностью воздушное охлаждение но таких единицы и брать их опыт за аксиому как минимум не правильно.
Если для пользователя водяное охлаждение двигателя является непреодолимым технологическим барьером то много вариантов от него избавиться, для себя ничего страшного в этом не вижу.
Да помпа стоит 50 дорого, но если откажет поменяю и ее хватит ещё на достаточно большой пробег.
На этих движках заняты оба бардачка в валенках! Не вожу с собой столько чтобы об этом горевать)
Спасибо конечно за совет но бюджет реализации его в жизнь не оправдан и сомневаюсь что шитый водяной 103 без ката будет горячее воздушника , у них впринципе разные рабочие температуры.

Посмотрел СVO туринги все мотоциклы после 14года с водяным охлаждением 110е моторы 114е 117е

помпа стОит не 50. попробуй купи, удивишься.
я не давал тебе никаких советов, мне совершенно безразлично, какой у тебя мотор и какая у него температура.

Нет там водянки ,на 114 и 117 ,это маслянные радиаторы.

Нет там водянки ,на 114 и 117 ,это маслянные радиаторы.

насколько мне известно, поздние CVO (в т.ч. М8) имеют жидкостноохлаждаемые головы.
однако, толку от этого мало.

Судя по видео там подогрев сидений есть, может толк появился?))

на самом деле, да. 103й - нормальный мотор.
можно обойтись малой кровью: поставить подшипники распредвалов full needle + хорошие распредвалы + поменять маслонасос на высокопроизводительный.
Как дополнительную меру, что поможет снизить температуру мотора, можно поставить reusable oil filter.
потом на стенд, на настройку.

Как я понимаю, многоразовый маслофильтр, должен облегчить работу маслонасоса... Сергей, простите великодушно мой дилетантский вопрос: - а в чём собсно это выражается, и каким образом будет способствовать снижению температуры без установки маслорадиатора?...

а в чём собсно это выражается, и каким образом будет способствовать снижению температуры без установки маслорадиатора?...

многоразовый маслофильтр почти не создает сопротивления току масла через него. при том же давлении скорость циркуляции масла в системе увеличивается. соответственно, улучшается теплообмен между горячими и холодными участками системы - распределение температуры становится равномерным.
корпус многоразового маслофильтра играет роль радиатора. в фильтрующий элемент встроены магниты (есть с одним магнитом, есть с тремя, с двумя не встречал)

многоразовый маслофильтр почти не создает сопротивления току масла через него. при том же давлении скорость циркуляции масла в системе увеличивается. соответственно, улучшается теплообмен между горячими и холодными участками системы - распределение температуры становится равномерным.
корпус многоразового маслофильтра играет роль радиатора. в фильтрующий элемент встроены магниты (есть с одним магнитом, есть с тремя, с двумя не встречал)

Вот распредвалы грамотные могут помочь увеличить мощность исключив эко нормы и вывести двигатель на более интересные параметры.

Так, в 2004 году, 103и Сивиошки, на базе каких твинов раскочегаривались?... Или сами движки 103 CVO 2004 года, и 103 того же обычного Кинга, скажем 2012-15 годов - полностью единтичны?...

Как сказали мне гуру- мой мотор идеальный ,картер крепкий и что то еще)))