а еще после хорошей и не дешевой частной мотошколы можно садится на любой мот. и вкатываться на любой кубатуре нужно с мозгами и оглядкой

Я так понимаю,человек совсем не ездил на мотоцикле?Тогда какой В-Род ,дружище ,просто научись ездить сначала ,а для этого купи какую-нибудь дешёвую 400-600,рублей за 130,научись владеть ей ,лучше дорожник типа СБ Хонды,сезончик погоняешь и поймёшь что тебе нужно дальше..И продашь потом за эти же деньги,а может тебе вообще это не нужно будет,и так бывает)))

амиго, я думаю с учетом вышесказанного,твои "весы" качнулись в противоположную сторону от покупки в-рода (как первого мота) и это правильно!
но, думаю стоит один момент тебе отметить (вскользь уже писали выше), если сильно хочешь Харли, то первым всё-таки лучше Спортстер.
Потому что если возьмешь немца или японца...то потом ещё дооолго на Харли не сядешь =) (тем более если говоришь, что деньги для тебя не проблема, соотв купишь свежий мотик, а они все со своей электроникой и разными асситентами, уже дааалеко ушли вперед от американского автопрома)

и да, был у меня в-род (не первым мотом)

З.Ы.
мужики без обид

Да, весы качнулись в сторону нейкеда, потому что это самый разумный вариант. В-Род я хочу не потому что это ХД, а просто потому что он мне нравится. Если бы на эмблеме вместо HD был значок Сузуки, Кавасаки или любой другой марки я бы точно также его хотел. Если с мототемы не слезу, то возьму его года через 2-3, но уже кастомного скорее всего. Спасибо.

Ездил я на вироде - мелкий, тесный, руль в коленки упирается В качестве первого, второго, да хоть какого - нивжисть!

В 2012 я получил кат. А, откатал сезон и 10000 км без каких либо проблем на мотоцикле сузуки м50, продал, соскреб все что мог и купил осенью мечту-врод. На 3й день после покупки я уже кувыркался со скорости 80 по ттк вместе с Вродом). Конечно, сам виноват-возомнил себя богом и погнался за мотардом, у меня же 120 сил....
Мотоцикл прекрасный, качественный, красивый. Но у него, в общем. только одно предназначение, и делает он его прекрасно-выстрел со светофора. Когда на 2й крутишь на полную, 90-130 кмч разгон завораживает.
Делать это первосезоннику глупо, убьетесь; не делать, а степенно пердеть переключаясь на 3000об в костюме железного человека-тоже глупо, будете нервничать, потеть, бояться, жалко выглядеть и не получать никакого удовольствия.

А врод я в итоге через 3 сезона и 15 тыс продал-надоело ездить в фуллэкипе и опасаться мота в дождь, на несвежей резине, в холод итд. И вот уже 5 сезон счастлив на уютном нестрашном все прощающем туринге. Хотя периодичски скучаю и смотрю на найт роды, и вспоминаю те верхи на 2й.

По поводу веса своего и мота тест простой, я считаю: садитесь на мот с дугами и аккуратно глубоко на месте наклоняете. Можете выправить ногой-норм, теряете и мот падает на дугу-нужно что то полегче.

Если вам нравится врод, пощупайте его поплотнее,и по идее от материалов и ощущения качества ерша вас должно начать подташнивать. Хотя приоритеты конечно у всех разные. Присоединюсь к рекомендациям купить спортстер.

Обойдись без полумер, бери сразу В-роуд, и не делай себе мозг!!!!
Пойди на площадку,возьми уроки вождения,и будет тебе счастье!
П.СЫ. волков бояться,в лес не ходить!)))))

Мне ВРод нравится, сам 3 сезона на нем катал... Брать его как первый мотоцикл? - ну если нравится именно он, то почему нет? Мот же покупается для фана, поэтому в принчипе нет смысла покупать то, что не нравится.


Если ты без опыта, значит тебя конкретно привлекает эстетическая составляющая этого мотоцикла, а это значит, что если ты возьмешь что-то другое - то будешь жалеть, что не взял ВРод а возможно тебя вообще от мотоциклов отвратит, потому что это для души, и мот должен нравится чтобы на нем ездить.

Поэтому забей на все советы, потрогай его, посиди на нем, и если почувствуешь что "твоё" - покупай несмотря ни на какие логические увещевания. И только в этом случае ты будешь ездить и наслаждаться. Нельзя мотоцикл выбирать по ТТХ


Вообще никак не помешает, у ВРода очень низкий центр тяжести, 50-ти килограммовая девочка спокойно им может управлять, проверенно.

Если взять VRCSA или VRCSB - хватит. Мот очень надежен, главное не купить с битой рамой, по двиглу желательно чтобы клапана были настроены и цепи ГРМ не растянуты.

Зависит исключительно от пробега и предыдущего владельца. Можно ушатать салонный мот за год, а бывают и 2003 года отличные варианты.

Да тебе на любом трудно будет.
Без опыта лучше брать версию на 180м заднем колесе, классический ВРод, у него посадка удобная и рулится лучше.

Врод, на мой взгляд, как и любой пауэр-круизер, очень специфичный мотоцикл.
Он красив, он пуляет с места, у него крутильный мотор.
Но он не едет как чоппер, с моментом на низких оборотах, его крутить нужно.
Опыт езды на нем у меня лично минимальный, тест райд после трёх сезонов на нескольких мотоциклах. К тому времени я уже пришел к круизерам и ездил на вулкане, и врод не понравился мне именно тем, что на низких оборотах нет у него этой тяги паровозной.
Первым моим мотом, кстати, был универсальный ёрш, ER6 Кавасаки, и я считаю, это было правильным, я понял в какую сторону хочу двигаться в плане дальнейшей мотожизни, что мне хотелось бы от моего мотоцикла, где и как по факту я езжу.