В нашей жизни возможно всё. Но в данном случае мало вероятно.

Ещё как ходят....я поменял свои на пробеге 60 миль из которых 50 мои)

Тогда можно предположить, что мои были поменены где то - 10-15 тыс. миль назад. И в принципе при нормальном подходе могут еще тысяч 20-30 миль проехать.

Видимо как раз до капиталки.

Кстати о капиталке. Я многократно слышал и читал в разных местах мнения, что "средний" пробег на 88 TC до капиталки составляет что около 100 тыс миль. Насколько это соответствует действительности?

Есть и другие мнения....на Ютубе есть видео с названием " Паша проехал 300000 км ....."

Я думаю там в основном трассовый пробег, хотя цифры впечатляют. Еще больше впечатляет райдер, который на дальняк на кросбоне без стекла и с эйпхенгером 160 км/ч по трассе. По мне так это титанический чувак.

Так же я читал про бабушку с дедушкой с элетричкой на эвике 1993 года,с пробегом более 600 т.км., которые на нем объехали весь мир. Пример воодушевляющий)

Но и тот и другой случай возможно приятные исключения, нежели правила.

Вообще было бы очень интересно услышать мнение людей которые их капиталят...

160 на эйпе, без стекла...
Тут на форуме, далеко ходить не надо, есть "чуваки", которыя 180-190 в долгую с такими ттх пилить умудряются. А есть те, кто на 140 пиво на ходу пьют. Титанами себя при этом не нарекают
150-то уж лично пилил, пилю, и буду пилить.

Здесь лучше форум покурить как следует - материалов выложена тьма, и из них четко следует, что 100 000 для ХД - не вопрос вообще.

Непостоянный, но регулярно появляющийся и пропадающий металлический звук в районе под цилиндрами - это видимо и есть проблемы с натяжителем? TC 96

Я бы подумал на гидрокомпенсаторы. То накачается, то сдувается. Авось забилось отверстие или клапан пропускает, или ещё где-то сервиса требует. На больших оборотах звук так же то пропадает, то появляется?

Так точно ближайший сервис в Хошимине - так что думаю переть туда или дома поковырять.

На самом деле, не так сложно проверить самостоятельно. Если открыть крышку распредвалов, будет видно натяжители, там же их можно поддеть и рассмотреть как следует, чтобы исключить оных из списка поломок.

Странная ерунда.
Сегодня разобрал один TC88A (всё сток, вроде) по причине не ровной работы заднего цилиндра. Акцент именно на заднем.
Проявлялось это то всасыванием через глушитель, то слишком резким выбросом газов туда же в глушитель, то нормальной работой.
Гидрокомпенсаторы поменял на заведомо рабочие, чтобы проверить, не в них ли проблема, может перекачиваются. Проблема осталась.

Проверил клапана на закрытие - закрываются, не пропускают.
Открыл крышку распредвалов - задний вал выставлен по меткам.
Снял маслоплиту, а там передний вал на один зуб перекинут.

Вот и вопрос: как это работает? - Чудил задний, передний без нареканий, но на зуб прокручен именно передний!
И второй вопрос: что за валы такие, где вместо меток в виде точек, метки в виде двух палочек ||, они же должны смотреть друг на друга, как точки?

а откуда там масло ? с фильтра капает ? уровень масла в норме ? фильтр не забит?

Да сам по себе ТС88 бегает и 200 и 300 тысяч, но тут несколько моментов.
- Что считать "капиталкой" в случае ТС88?
- Как ездил владелец (владельцы)?
- Степень стоковости (форсировки) мотора?

Наверное лучше говорить за то, что и с какой вероятностью ты поменяешь за 100 ткм на стоковом моторе. Однозначно поменяешь натяжители (возможно не раз), подшипники распредвалов. А вот дальше все с плюс-минус огромной лотереей. Некоторые меняют гидрики, маслоплиту, компенсатор на звезде праймори. Слышал про случаи замены подшипников колена, но это не точно ))) Остальное еще менее вероятно. Капиталить поршневую на ТС88 до 100 ткм? - ну это если менять/точить её на 95" и цена будет такая же )))

А вот в случае с форсированным мотором все становится слишком туманно, зависит от того кто как подбирал компоненты, кто как ставил и все это настраивал.

Они должны смотреть на метки плиты. У каждого вала своя метка в виде конусного углубления. На фото видно.

Нет, - это просто я обслуживал воздухах как раз и перестарался немного с маслом в него тут все хорошо

А почему здесь рассказывают, что нужно друг на друга направлять эти || метки?
Валы именно такие, как в видео.

Все правильно, звезды внутри направляются друг к другу метками и звезды снаружи маслоплиты также ставятся друг к другу метками.

Вот и я так думаю, и мануал так думает, хоть там не такие метки, а точками.
Ладно, это понятно, но почему правильно выставленные задний цилиндр работал плохо, а передний выставленный не правильно хорошо?

Неделю назад у себя менял натяжители. У меня они встали против меток на плите. Правда смотрю на разных фото, конусообразные метки на плите у всех разные...
Вообще, я что бы не париться, пометил маркером зуб-цепь на обеих валах, перед тем как выпрессовать.
Фотать надо было... но как обычно не до этого.

А можно сделать это, положив на левую дугу, чтобы масло не сливать?