Я ни разу не эксперт, более того, из всех моих мотоциклов - это первый, на котором я полез в мотор настолько глубоко)
А так вообще да, seraserter прав, зрение его не подводит.

А тем временем наступил отпуск и больше нет отмазок в стиле "завтра рано утром на работу, не пойду в гараж".
Стремительным домкратом мотоцикл разбирается на атомы =)



На днях везу головы в "Мотортехнологию", посмотрим чем меня там обрадуют.
Клапаны скорее всего умерли совсем, но я же не настоящий сварщик, так что пусть лучше умные люди посмотрят.
А пока - листать каталоги, смотреть на заначку, душить зелёную падлу.

Читаю посты в топике, и каждый раз думаю: какие неведомые силы меня тогда уберегли от этого чуда-расчудесного...

Зато со стороны можно совершенно бесплатно посмотреть и поржать)))
Пусть звучит как глупая отмазка - но я с этого ловлю кайф.
И не надо, пожалуйста, про финасовую целесообразность проэкта, за кайф надо платить (хотя бюджет записываю, озвучу как будет готово. Ниразу не космос)
Я просто хочу, чтобы мотоцикл, на котором я буду ездить, был от голой рамы собран моими руками (пусть и с помощью спецов в этом деле), сделан так, как мне самому хочется.
Можно было б и не красить раму с маятником - они норм! Но хочется для себя сделать красиво.

заодно и рулевые поменяешь
добро пожаловать в клуб "наши руки не для скуки"

Двумя руками ЗА! Тоже пару лет назад взял ведро с болтами и на сегодняшний момент довел и довожу еге до ума) Во всем виноват проклятый перфекционизм Но когда ты через это все проходишь ты смотришь на мот не как на технику, а как на близкого друга. Кто говорит что не стоит брать мот с соткой пробега, т.к. надо капиталить мотор, нас всех это ждет рано или поздно. Ну или быть редиской: скрутить пробег и продать собрату.

Чего ж тут спорить. Каждому свое:)
Кому-то ведро с гвоздями в мотоцикл превратить кайф, а кому то мешок с костями после аварии - в человека.

А зачем ковку ставить? Есть литые SE поршни под 95 бор

Да, обсудили этот вопрос с Костей и ещё парой моих товарищей, и пришли к тому же выводу. Будет литьё.

KB только не стал бы наверное советовать... Вроде как нареканий нет, но страна их производства (тайвань) лично меня смущает.

Хм... Купил себе как раз литье КВ. Надпись на коробке: made in mexico.

Сдал головы в "Мотор Технологии".
За 4.5 тыщи обещают привести в порядок клапаны, отфрезеровать привалочные плоскости и притереть сёдла. Ну посмотрим.
А пока надо отмыть от грязищи коробку и устранить последствия полевого ремонта сорванных шлицов на валу, благо новый достался с мотом.



Коробка раскидана, теперь бы не растерять эту кучу деталей)



До кучи решили снять ведущий шкив и поменять сальник.
Теперь в поисках съемника или головы на 48, из которой его можно сообразить.

Тут пожалуй не голова на 48 главное, а хороший ударный гайковерт. Трудно без него, лом гнется.

Привози коробку. Отвинтим и снимим что нужно. Все съёмник и головки есть.

Артур, спасибо, так и сделаю.
Как раз на неделе собирался везти железки в порошок в Красное Село)
Щас тогда заранее куплю все сальники и прочее, чтоб и закрутить сразу же обратно.

С поршнями всё опять переигралось.
Вчера посмотрел я вживую на поршни КВ (и на живые, и на мёртвые) и чота мне они ну вот совсем не понравились своим внешним видом.
Литье страшное, все в дефектах. Ещё на валяющийся рядом треснутый цилиндр, в котором один из них развалился, посмотрел и совсем грустно стало, я очень впечатлительный и внушаемый
В итоге были заказаны кованые JE Pistons за те же примерно деньги.
Через 2 недели должны приехать, вот тогда веселье и начнётся. Прокладки все уже закупил.
Ну а пока есть чем заняться, ибо порошок и мастерская Артура, где есть съёмник, ровно на противоположном конце города, машины у меня отродясь не было, покатаюсь пока туда-сюда)

Как Костя говорил что кованые поршни требуют хорошего прогрева и не прощают ошибок при расточке , литые поршни с таким плохим качеством какой канторы?

KB нормальные поршни делают.
Да, необработанная часть у них не такая красивая как у Висеко, но проблем с ними по-крайней мере на моей практике не было (сейчас говорю про литые поршни).

Ну а расколоть можно любой поршень, было бы желание ))))

Если выбирать между JE Pistons и Висеко, то лучше бы взял Висеко, раз уж решил таки ковку ставить...

тоже было дело поглядывал на kb особенно радовала их цена. начал гуглить что омереканцы пишут-так и у них мнение разделилось по поводу оных. особенно повеселило что один писал что мол KB значит K-boom теперича тоже в поисках альтернативы)))

Не забудь померять биение хвостовика коленвала. С шестерёнчатым приводом он не должен привышать 0.05мм.