K сожалению на Пауер Командер у меня карт нет. Прошить можно в Краснодаре, например, но только если стоит Дельфи...

Такой вопрос: а кто-нибудь ставил натяжители Feuling, просто в обозримом будущем грядет ревизия ГРМ (пробег 32 т.м.), вот и думал прикупить все заранее, не то что бы жаба душит покупать оригинал, больше геморроя купить по хорошей цене. И еще вопрос, можно ли просто купить отдельно сами пластмаски и поставить их в оригинальные корпуса?

У меня именно такие Фьюлинговские башмаки стоят. Полет отличный, stock sucks

варианта 2 - либо кто-то уже лазил, либо с завода забыли. И то и то странно
вообще, на нем износа практически не бывает, так, легкие царапки. Такое ощущение что он больше для подстраховки, чем реально успокаивает цепь
если нужен- могу выслать за пиво

на пауэрком в принципе нет карты для 525 валов, есть только та, что примерно подходит для аналогичных валов. Т.е. она не оптимальная, а доехать до нормального настройщика.

Спасибо, буду закупаться смело.

А на ТС88 этот производитель делает? Если да, то где искать, ну и по цене интересно.
(Уж больно цвет их располагает )

На ТС 88 не делает.

На механические натяжители качественные башмаки искать не недо, они есть у меня. Стоят 30 евро за пару. Качество проверенное временем, ходят лучше штатных харлеевских.

ОК, Костя спасибо. Буду знать. Я полагаю оси башмаков в комплекте?

Да, оси в комплекте.

На всякий случай еще раз напомню, при переклепывании башмаков, они должны свободно вращаться на своей оси, вот так:



Иначе они очень быстро придут в негодность

Вдруг кому пригодится: заказал подшипники распредвалов Feuling, внутри коробочки Timken (ну думаю ладно), открываю коробки, а там KOYO B168. Но вот с чего реально прифигел, это со вложенной инструкции по замене , было бы так со всеми запчастями, мануалы бы вообще не нужны были, а то прикупил в предзнаименовании замены всего этого добра.

Так же приехали башмаки натяжителей Feuling.

Немного оживлю темку и спрошу совета бывалых.

Разобрал я на днях правую крышку моего RG 06 88TC, что бы узнать состояние натяжителей ГРМ, и увидел следующую картинку:





На текущий момент пробег 61 т. миль. Из них моих тысяч 5. Мотоцикл из Америки. Натяжитель, видимо, был заменен бывшим владельцем, т.к. я читал что они ходят 40-50 т. миль.

Вопрос вот в чем:
Верно ли я понимаю что это минимальный износ и прямо сейчас ничего менять не надо? Или при повреждении верхнего слоя начинается повышенный износ? Какую глубину выборки на натяжителе ГРМ можно считать критичной для немедленной замены?

Зависит от того сколько ты катаешься в сезон. У тебя запаса натяжителей еще тысяч на 25-30 ИМХО.

Это в милях или км?

В сезон планирую наездить тысяч 10-15 км.

У меня на 33т. км был больше износ, могу сделать вывод что на этих натяжителях откатали 15-20 т.км, то есть 20-25т. км еще проедет.

Вот мои. Пробег 62 000 км.
Подчеркиваю - километров. Мот с Японии, брал с аукциона.

Все же: они полтинник ходят километров или миль?

У меня на 35-ой тысяче км стёрся и развалился. Мот достался мне с пробегом 11 тыс.км от одного хозяина, который его брал новым, своевременно ухаживал и не гонял на нём, выпучив глаза !

Может есть разница в качестве материала башмаков натяжителей в зависимости от года выпуска?

ну вообще они 50 миль точно не ходят.
Потом откуда уверенность что:
1. башмаки в японии не меняли где-нить на 35000?
2. Пробег не скручен?

фортуна...лотерея судя по хдфорумс, у всех по-разному