Мои поздравления! Самые счастливые мгновения!

Переставил мотоцикл в другой гараж, поближе к месту жительства. Теперь попроще будет гайки крутить. От А до Б получилось 150 миль. Сами, без эвакуатора. Не плохо))

Давление масла от 10 на холостых до 20psi на ходу. Едет прямо как по рельсам, метод установки power-train по ниточке с резиночкой работает.

После недельной стоянки на боковой подножке обнаружил лужу. Ну кто бы сомневался. Думаю с коробки. Выкатывая из гаража, как водится, повалял пару раз. Тяжелый. Не хонда.



Всю дорогу бился с нейтралкой - ее нет. На ходу как-то можно поймать, а на месте передачи надо как на т34 врубать, с усилием в 30кг, о нейтралке нет и речи. Тока глушить.

И что-то громыхало и подсекало. Думаю, что цепь таки надо натянуть. Зря пластины убрал. Подумываю вернуть штатный натяжитель, до этого не дорос.

О свечах.

Недавно всплывала тема о пасте для резьбы свечей. В магазинах я ее не нашел, зато в гараже был тюбик LM медной смазки. Я ее использовал для тормозов, но на тюбике и про свечи тоже было. В общем с помощью пальца нанес умеренное кол-во медной смазки на резьбу вкрутил свечи, а дальше писал.

Старые свечки с авто уже не мазал. Позже потыкал в смазку тестером - она не электропроводная. Оттер старые саечки и они заработали как надо, а может быть и еще лучше.

Вчера после тестового заезда на 20 миль заглушил двигатель с пульта и забыл про это. Поскольку пускаю двигатель чаще с кнопки на стартере, то естественно ничего не запускается. Не первый раз уже такая фигня)) Пока то-се, в истерие выкручивал свечи - электроды идеальные.

я вернул штатный,так же работает коробка и нейтраль ловится отлично

хреновая нейтраль и жесткое включение педерач:
- регулировать тепловой зазор сцепления
- регулировать трос сцепления
- натяжение цепи праймари
- износ корзины
конкретно к включению передач - у меня было, что из-за износа отверстия ручки сцепления, невозможно было выжать полностью сцепу.. включалось с дёрганьем и грохотом..а все из за отверстия, которое стало овальным..

Примерил рамку Владимира. Кажись подходит. Тока манифолд с карбом вниз надо опустить.











Только левый нижний болт мне не нравится. Могет подсасывать КМК

Зипперс стоит в карбе?

Чо это? Если thunder jet, то на пред. странице обсуждали.

Как оно - чорт знает. Объем двигателя стандартный, вал андрю 23 пенсионерский как понимаю, жиклеры карба насколько помню сток, выхлоп тоже без следов тюнинха.

Поздравляю, давно слежу за темой!
По натяжению цепи в первичке - на мой взгляд великовато, нужно подтянуть сильнее. Вроде бы 16-22мм, но уточни по своему мануалу.
И мне кажется что где-то выпуск подсекает, не?

Кажется подсекает, но где пока не понял. Цепь похоже надо менять, но в общем поэкспериментирую. Выбешивает, что для того чтобы снять крышку первички надо левую платформу снимать, а это жутко не удобно, там болты со стороны двигателя закручиваются

Почитаю. Купил тоже себе thunder jets от zippers все руки не доходят карб продырявить)

на сс у меня установлен, но, посмотрев инструкцию, отправил карб зипперсам. 70 долларов стоит установка.

Поставил пластину Владимира. Немного всеравно пришлось отболгарить, не влазил болт на который раньше крепился уголок, а теперь просто закрывает дырку.

Она теперь твоя ! Рад , что хоть так встала !

Подъехал настоящий тайваньский натяжитель. Поставил. Натянул. Всеравно что-то колотится, как 1000 гномиков с молоточками. Надо бы поехать кому-нибудь понимающему показаться на осмотр.






Но главное не это. Прикупил беруши Alpine MotoSafe Pro - красота. Шумит конечно, но по сравнению с тем как без них - тихо как в гробу. Но машины не глушит, отчебучил на ярославке, оббибикали меня, нормально слышно. Хорошая покупка

Вооружился стетоскопом. Потыкав по двигателю услышал цокот в переднем рокербоксе. В заднем вроде тихо, в переднем цокотит. Хорошо слышно если приложить щуп к центральной части сэндвича.



Подумал, что может толкатели не правильно установил, не все 4 оборота выкрутил. Разобрал, нашел нижнее положение гидриков, собрал.









Если и стало тише, то не значительно. Но в берушах когда - все отлично Покатался по Королеву, по Ярославскому шоссе взад-вперед. Получил удовольствие.

В общем цепь натянута (буду менять позже), нигде не подсекает, но походу похрюкивает вентеляция картера, и гидрики чтоли не очень работают, не пойму как должно быть. Передачи переключаются с усилтем, нейтраль не сказать что совсем не ловится, но в общем ловить ее надо на ходу сильно загодя до остановки, но это видимо цепь в праймери.

Мотоцикл стремится обратно к разобранному состоянию. Наездил ажно 200 с гаком миль, и вот на 210-й где-то сзади как треснуло! Думал турпак отвалился или кофры отстрелились. Ан нет. Лопнул внутри отлив под болт. Надо искать новую зч.



Ну и чета вдруг поворотники перестали работать норсально, рриходится махать руками. Если долго кнопки не трогать, то оампачка раз/два моргает и последнмй мырг какой-то судорожный делает и все. Печаль!

Вчера на МКАДе обнаружил, что рубашка тросика скорости вкручивается в вилку. Обрадовался, потому что после каждой кочки всовывать его на место задолбало.

А сегодня другая радость, приехал быстросъем под тур-пак. Сталь почти 3мм, 2.96, я намерял. В комплек е все необходимое. Одна незадача, не совпадает по дыркам с моим ящиком. При чем, труба ложится точно под ребра жесткости ящика. Как народ выходит из положения, сверлит дырки? Мне как-то не нравится такое решение. Особо болты через ребра жесткости не притянешь - пластик раскрошится, а не особо, я боюсь может улететь ящик...

тож поставил тайваньский натяжитель,и цепь драг спешелтис,натянул завел шумит из гусятки чуть слышно,забил 5000 отъездил шум такой же

Цепь лежит на полке, менять буду зимой. Т.к. надо скидывать взад гусятницу и смотреть че там с коробки течет на стоянках. Щас лень. Наслаждаюсь движимостью мотоцикла)