Удалось решить проблему? на данный момент аналогичные ошибки Р0131 и Р0151.

Да, проблема снята после замены прокладок на манифолде и замены топливного фильтра, при том что больше причин, по моему скромному мнению было именно в топливном фильтре. Я его когда вскрыл, неприятно удивился насколько он забит и практически являлся пробкой нежели фильтром.

да, я тоже склоняюсь к топливному фильтру, но он у меня пока в пути... приедет заменю и отпишусь.

Не довавшие мне покоя ошибки P0131 и P0151 требовали решения. Так и не дождавшись прихода топливного фильтра решил залезть в бак и почистить старый фильтр. Мера как казалось на тот момент временная, да и погода у нас как раз для "поковыряться в гараже". и Вот что я обнаружил при вскрытии:



Волосы немного зашевелились... Странно для мотоцикла 2008 года... мой япошка 1991 так не ржавеет... ну да ладно... глаза боятся руки делают...
Решил промыть топливный фильтр. Кстати почему-то его исполнение не бьется с каталогом (хорошо что не дождался новый придется перезаказать). Подключил к выходу фильтра баллон с очистителем карбюраторов и продул.



То что в стаканчике осталось это после слива очистителя... Очень удивительно что мот вообще ехал, а он только обедненную смесь показывал.
Одно порадовало... это окошко под топливную аппаратуру... вполне пролазит рука с куском наждачки... Бак был очищен.

Вот такой бензинчик я слил после промывки бака.

После бак был обработан преобразователем ржавчины. Собран.
Ошибки пока не повторялись.

А ты где покупал свой байк?

Во Владивостоке. По России не бегал.

Тут где-то была тема по восстановлению покрытия внутри бака специальной химией.Мне кажется так он опять заржавеет ,через время.Видимо в баке была вода и он долго стоял так.

Преобразователь ржавчины на основе ортофосфорной кислоты, она создает пленку фосфатов. Вроде ржаветь не должно. через пару лет будет видно.
А так да похоже долго стоял. Т.к. основная ржа была в верхней 1/4 бака с явной границей по разделу среды. Поэтому хранить мот надо с полным баком...

Очень похож на утопленника, после очередного урагана в США.

Чего ему ржаветь то, если водой не заправлять и на зиму с пустым баком на улице не бросать. Но если обработать - всё равно полезно будет.

На утопленика не похож, по состоянию остальных агрегатов и месту корозии - верхняя 1/4 бака (ну или утонуть он должен был вверх ногами). Есть предположение что бак не родной и где нибудь долго валялся, по этой причине и разница в исполнении топливного фильтра между каталожным и фактическим. Исходя из заводских хомутов бак ни разу не вскрывался (кстати пробег 25 т.м.). По поводу покрытия... На баке фактически покрытия нет, т.к. цвета побежалости металла в местах сварки отчетливо прослеживаются. Допускаю что есть покрытие металла, до момента формовки, но его слой очень тонкий. В любом случае время покажет что да как...

Простой эпоксидный грунт решит проблему.

Неудача... Опять ошибки. Следующее предположение это самодельные флейты в глушителях (во избежание кирпича по ночам). Какие будут комментарии? Возможно?

думаю целесообразнее обратить внимание на подсос воздуха, состояние датчика IAC.

И на щели в выхлопе, состояние прокладок выхлопных патрубков.