Зажигание (коммутатор) Дайнатек HD2E8P, отдельно от разъема висит зелёный провод. В схеме мануала он отсутствует. Перерыл весь Тырнета, ни чего не нашёл. Вопрос с чем он комутируется?

Зелёный идет на тахометр.
Старый провод, котрый идет от катушки на тахометр нужно обрезать.

Продублирую еще разок, с вашего позволения. А то затерялось уже.

Приве, ребят! Сталкивался ли кто с течью топливных магистралей в районе их крепления к баку на последних Эво с инжектором ММ? Уплотнительные резинки поменяны на новые, ОЭМ, но всё равно на неровностях пускает в воздух тонкую струйку бензина из сочленения фиттинга (как подача, так и обратка). Разборные эти топливные магистрали или нет (целиком меняются)?

резинки берутся или из оригинального набора или из бензомаслостойкой резины, перед вкручиванием тщательно протереть внутрянку резьбы ибо отслоившейсяя ржавчина препятствует нормальной герметизации, также надо перед установкой смочить маслом чтобы чуть поскользили но и завинчивать надо не до одури, но плотно.

ЗЫ. сам на клиентской эво электричкес мм это прошел ,потому как последний раз зделал так за полтора года не течет и не потеет.

Привет!

Посоветуйте сервис на западе МСК.
Три уже обзвонил - никто трубку не берет. Не к офицалам же ехать

Спасибо!

как раз запад)
http://antixog.ru/

Как раз фиг дозвонишься)

есть мессенджеры и почта, написать-то можно

Добрый день! Друзья, помогите чайнику разобраться с проблемой.
Есть электричка 1988 года на эволюшене. Карб Кейхин баттерфляй, промыт. Свечи NGK BPR5ES новые.

Проблема заключается в аллергии. Чихает, спасу нет. На холостых работает как часы. При средне агрессивном разгоне тоже все хорошо. Чихает либо на ровном ходу, без ускорений. Либо с ровного совсем небольшое прибавление хода, почти всегда проходит через затык и чих, потом разгоняется.
Ещё из симптомов: стрелка тахометра подпрыгивает часто. И на холостом, при ровно работающем двигателе. И на ходу.
Это все на 95м бензине. На 92м все в три раза чаще.



Подскажите в чем может быть причина? В нашей деревне спецов данного профиля точно нет. Да и в Тюмени тоже не особо.

Смесь бедная. Смотреть карбюратор.

Всё что угодно может быть.
Да, как вариант жиклёр чуть побольше.
Прыгает стрелка: начни с самого простого - протяни все контакты, начиная с акума.
Сигнал на тахометр идёт с катушки. Посмотри там контакты, ну и как вариант, попробуй найти заведомо рабочую.
Бензокран посмотри. Его можно разобрать и почистить. Если он вакуумный, я б сразу выкинул.

Чем не угодила система вакуумного затвора?
При исправном впуске вакуумный краник только в плюс - можно вентиль не перекрывать на стоянке.

известный гемор. а так да, удобно.

Кран обычный, промыт, почищен. Контакты на катушке тоже открутил, почистил, затянул.
Карб этот не знаю ещё. В нем есть регулировка состава смеси? Только регулировку ХХ вижу.

Кто ставил такой натяжитель?
Поделитесь как он по износу. Лучше стокового?

судя по всему нету

...а так бывает? Как то же должен регулироваться состав смеси...

Ещё в движке между карбом и горшками есть резиновые патрубки. Теоретически их повреждение может стать причиной постороннего подсоса воздуха и обеднения смеси. Как то их можно проверить (кроме снятия и визуального осмотра)?

Сегодня заметил, что мотоцикл не едет стабильно на одном положении ручки газа(без ускорений). Движок не работает стабильно (опять же на ХХ и при разгоне с участием ускорителя карба все ОК).

Спасибо за совет, камрад! Так и сделал. Но, увы и ах... не помогло. Слишком разболтаны соединения топливная магистраль/фиттинг - оттуда и сечёт бензин. Заказал магистрали Goodridge HDFL005. Удовольствие на 215 евро.

Здравствуйте, есть проблема или как ее назвать. Когда наезжаешь на лежачего полицейского или какую то неровность на медленной скорости ощущение, что с зади что то болтается, как будто стук колес в поезде, такое вот ощущение. Подушки, шаестки новые. И да, ещё такое дело пробивают морты задние с пассажиром на ямках, давление в них 2,5. Подскажите, что да как.
Спасибо