Да я уже и шабером и электро дрель помогала , и дреммель уже в дело пошел , только это не нагар ,
Это металл , и снимается от только в месте с металлом клапана

Можно отдать знакомому токарю, снимет лишнее аккуратно и ровно в станке.
Если хочется хардкора - то дрель в тиски, клапан в дрель и на максимальных оборотах болгаркой с миллиметровым диском, затем разной величины наждачкой. А если захочется увидеть своё отражение, то вконце еще войлочным кругом, но уже на малых оборотах дрели и болгарки.

Правильно ли я понимаю, что затея хранить шлем в туринге без турпака автоматически равняется 1/2, либо шапке на завязках? Именно в, привязать или пристегнуть где-то снаружи не вариант.

в мануале все описано, мультиметр и вперед

в боковые туринга мой 1\2 bell Drifter не влезает, надо видимо совсем маленькие дайтоновские брать

Конечно. На этом форуме есть. Обмотки по сопротивлению, весь генератор по напряжению, реле тоже по напряжению.

Обмотки по сопротивлению - проверили
весь генератор по напряжению - проверили
реле тоже по напряжению - тоже проверили.

Проблема в том, что раньше напряжение в сети было стабильно 14.2, а сейчас варьируется от 13.9-14.1 в стабильных режимах до падений до 13.1-13.5 - в переходных.

Все вышеперечисленные тесты провели, всё в пределах нормы. Хочется понять причину таких изменений.

Учитывая проделанную работу, я бы сделал так : проверил величину напряжения (переменка) на каждом из трех проводов до регулятора напряжения (выходы из первички), в момент когда происходят изменения напряжения. Если все хорошо и на всех трех проводах все одинаково , то скорее всего проблема все же в одном из выпрямительных диодов в регуляторе напряжения.

А где измерения проводятся? Если штатным вольтметром так он разницу с измерениями на клеммах до полувольта давать может легко.

Квадратнее некуда вопрос - приводной ремень с нагревом (длительной ездой) растягивается?
Или остается в тех же размерах?

А какое известное науке тело не увеличивается от нагрева?

Power Vision установлен.

Мужики!!! Киньте пожалуйста взрыв - схему маслонасоса ТС88.... Не могу найти:((((

Привет всем! Вопрос такой. При интенсивном торможении на скорости, из коробки слышен треск/хруст. Как будто недовключенная передача. Что это может быть, куда смотреть и как исправить если это отклонение от нормы? Пациенты спортстеры, один Ридж, один Раббер карбюраторный.

Подскажите пожалуйста в чем отличия этих ремней: 40024-09 и 40024-09А?

Ну если все проверили, и все ОК, то дело то получается в измерительном инструменте

Или что то с проводниками / контактами происходит при нагреве или движении.

Не побоюсь покапитанить... Эти две запчасти взаимозаменяемые. Первый год выпуска запчасти 09-й. 09-просто выпускались первыми. Потом что-то поменялось и стала выпускаться запчасть 09А.

Вот тут https://www.hdforums.com/forum/touring- ... -belt.html чувак пишет, что новый 40024-09А выглядит лучше чем его 40024-09. Но я так понимаю, что евойный проехал уже под 50 ккм

Я так понял, что ОК - в смысле в пределах нормы.
Если сильно это беспокоит, то можно с другим аккумулятором проверить. Он ведь тоже является нагрузкой во время заряда. И он больше всех остальных нагрузок может быть подвержен изменениям в силу выработки ресурса.
Для примера: в бортовой сети одной японской чесотки с тремя разными аккумами три разных напряжения. С обычным кислотником немного больше 12В. (хвататет, заводится и ездит), с АГМом меньшей ёмкости что-то 13,6 (недозаряжается), с Алиантом 13,4, тоже недозаряжается.

Бывает, что и с механикой. Уже не один случай срезанных шлицов на роторе был.

Или масло. Вот не знаю как это влияет, но у меня первые километры после замены масла в первичке с холостых напряжение в районе 14В (по штатному вольтметру), хотя обычно выходит на такую напругу в районе 2000.

Но это уже экзотика. Сначала надо разобраться классикой. Если РР и обмотки в пределах нормы, то ищем плохой контакт: АКБ, стартер, масса, термореле.

Подскажите пожалуйста в чем отличия этих ремней: 40024-09 и 40024-09А? [/quote]

Не побоюсь покапитанить... Эти две запчасти взаимозаменяемые. Первый год выпуска запчасти 09-й. 09-просто выпускались первыми. Потом что-то поменялось и стала выпускаться запчасть 09А.

Вот тут https://www.hdforums.com/forum/touring- ... -belt.html чувак пишет, что новый 40024-09А выглядит лучше чем его 40024-09. Но я так понимаю, что евойный проехал уже под 50 ккм[/quote]

Сейчас установлен без индекса А, думаю еще не менялся. Сравнил их, вроде как похожи.
Спасибо!