У меня вопрос такой., возможно как то проверить в гаражных условиях в одной ли плоскости находятся колеса?, просто менял Шины и задняя покрышка была изношена сильнее слева и не равномерно!, просто не хочется убить новую резину!

1. Рулеткой.
2. Специальной самодельной тулзовиной.
3. Специальной покупной тулзовиной.

Я брал карандаш, привязывал верёвку к нему, вставлял карандаш в ось заднего колеса и мерял расстояние до центра оси маятника. Вариаций измерительного инструмента тьма, у кого сколько фантазии.

https://www.youtube.com/watch?v=vuwGM0Xx378
https://www.youtube.com/watch?v=4Klwjsx_9uo
Ищется по фразе "wheel alignment".

Таким макарычем изнашивается не только резина, но и ремень и шкивы, что в разы неприятнее.

Спасибо!
Вот,кстати, когда прокручиваешь на вывешенном на нейтрали, в одном месте ремень поскрипывает, я думаю слишком плотно касаясь кромки шкива!

Встречал на форуме информацию, что есть регулировки положения двигателя в раме, что тоже влияет на износ ремня и шкива!

Если у тебя 2003 год, то должна быть только эта регулировка. С 2003 года должна идти задняя ось с эксцентриками и вся необходимость в плясках с веревочками/проволочками/рулетками отпадает.

У меня юбилейка 03 года как раз с эксцентриком!, но почему тогда задняя шина так неравномерно износилась?

Может раму повело после аварии какой?

Да хз, хотя, мот полностью крашен!
Но переднее колесо с равномерным износом.

А при торможении, допустим со 100 км/ч, не ведет мот в сторону? Если "да", 100% рама.

С эксцентриками не надо только колесов маятнике регулировать, а регулировку силового агрегата (мотор+КПП) в раме все равно надо делать.
Самостоятельно в гараже это достаточно муторно. Проще съездит в какую-нибудь мастерскую занимающуюся ХД, они быстро сделают.
Охота самому помучаться, гуглим, как менно это делать.

Это Туринг, его при прямой раме, но неотрегулированом положении мотора с коробкой будет таскать.

Единственное не пойму, по какой причине положение СА в раме может нарушаться

Может вам друг с другом пообщаться?
viewtopic.php?f=19&t=13808&hilit=%D0%B8%D0%B7%D0%BD%D0%BE%D1%81+%D1%80%D0%B5%D0%B7%D0%B8%D0%BD%D1%8B

Спасибо!

По причине того что мотор с коробкой закреплены в раме через сайлент блоки. Геомнтрия может нарушвться из-за их неравномерного износа или при проведении некоторых работ, например связанных со снятием креплений двигателя или заднего маятника.


Там переднее колесо. Причен в неравномерном износе переднего колеса помимо неотрегулиронанной соосности.

14 тыс миль, не думаю что уже есть износ и визуально не видно, что что то разбиралось!

Только мотоциклу 15 лет. Износ идет не только от езды. Техника изнашивается даже просто стоя на месте. Резина даже такая жесткая, как в сайлентах, может от старости просесть. Ну тупо 15 лет мотоцикл простоял на подножке с наклоном в одну сторону.

Кстати да!!!

Возможно немного не в тему, но столкнулся с такой проблемой: есть трение, предположительно внешний край ремня трет где-то в районе переднего шкива, причем трение это непостоянное и есть как на заглушенном так и на заведенном моте, естественно в динамике, а не в стоячем положении. (если проводить аналогию, то звук похож как на велосипеде покрышка трет железное крыло). При это звук не постоянный, а возникает в каком-то конкретном месте, т.е. цикличный и сопровождется легкой еле ощутимой вибрацией. По следу на резине колесо стоит ровно. Простые манипуляции со снятием подножки пассажира и защиты ремня звук не убрали. Модель fxdx 2001. Кто сталкивался с подобным? Возможно у кого-то есть мысли соображения?

Диск литье или спицовка? Если спицовка, то натяжение спиц давно проверяли?
Резина штатной ширины? Состояние резины какое?
Ремень сам в каком состоянии? Внутреннюю сторону осматривали? Посторонних предметов нет?