Вот за что я люблю Харли,так это всегда есть куда приложить руки,будь то новый,или замученный.
С унылыми Хондами этого нет,ездят себе и голову не мучают,если уж конечно не совсем дрова)))
А в целом,очень красивый мопед,лучше привести в состояние сток и наслаждаться красавцем.
Шинко,нормальная резина,при условии аккуратной езды в дождь и не выкатывания до корда.
Вообщем,поздравлям!

Да, я уже в ночи полез в мануал и обнаружил, что он там должен быть в таком диапазоне.
Сейчас поеду в сервис раскидывать и смотреть детальнее.

тут главное, чтобы вкусовщина совпадала с той, что у инспектора в башке.
Любят они нынче попридираться к выхлопу при постановке


2Vaal как поставишь на учёт, дай знать, плиз, были проблемы с постановкой или нет

Не не,ничего нормального в шине на туринге нет!(кроме цены)Я поставил разок,зад носило,в юз срывало,облом сплошной короче..,Достался Данлоп по вкусной цене,взял,хотя тоже всегда считал,что он крайне дубовый,но на тяжелом мотике оказалось самое оно,и главное,управляемость в общем стала офигенно прогнозируемой.Не экономь на безопасности,ну его ////

Сейчас, кто-то в бан, за такие словечки, улетит на месяцок !

Vladimir 46

Если грамотно подходить к выбору,то проблем бывает не много.Под каждую модель,своя резина.
А то бывает,влепят вместо радиальной по мануалу,диагональную,а потом удивляются.
Факторов очень много и не надо ставить просто в размер
Я на Голде и на авто катался и многие катаются,но у меня не прижилась,хотя имело место быть.
На сайте производителя,подобрать под конкретную модель и радоваться.
В Америке,шинку уважают,а мы вроде уважаем их мотоциклы)))
Не защищаю данный бренд и тем более не продаван,но раз выпускают,значит покупают.
Маркетинг однако!

не такой уж он и дубовый, хоть и стоит дороже, ходит долго
метц 888 вроде хвалят, а вот шинка - отстой адовый, даже не экспериментируй




эээ, а смысл? если ставить -то йолинзы или нечто аналогичное

Я ставил Шинко себе на Кинга положив орган на "экспертов". Причем 240-ю, МТ которая, и ни разу не пожалел ( 777 рисунок протектора не нравится ). Просто ездил с учетом особенностей резины и никаких проблем, жив и здоров. Ну приезжал бухать несколько попозже, и то не всегда, но на конечный результат вообще никак не влияло )
Вообще все зависит от мнительности и финансовых возможностей по большей части в плане приобретения расходников. Ну и от знания особенностей мотоцикла и умения ездить в процессе эксплуатации.
По поводу обмена наверно то на то и вышло. Никакого криминала не вижу.

Ну что, кто там злорадствовал?)
Удивительные открытия продолжаются.
Итак, вскрыли первичку.
В глаза сразу бросилась сожранная ведущая звезда.



Дальше - веселее.
Гайка компенсатора ВНЕЗАПНО открутилась рукой.
Ну и естественно, полный разбор всего уже пошёл.
Итак, из неприятного:
Ведущая звезда под замену.






На роторе генератора сожраны шлицы, под замену.



Башмак поеденый, но как мне видится - чисто технически ещё поживёт немного, если совсем будет нема золотого запаса.
Около миллиметра выработка.



Из приятного - звезда корзины сцепления в порядке.



Шлицы на компенсаторе в порядке.



Пока ковыряли первичку и перекуривали, подруга скрутила спинку с багажником, со словами "Всё равно она низкая, а багажник страшный, ну его нафиг, потом высокую спинку запилим, как на Бобе"
И стало действительно приятнее)



Параллельно приобретён у форумчанина mike10 из Барнаула правильный, жЫрный 14" эйп.
Всё равно ждать троса с ибея, мот стоит уже, а так хоть примерю сразу нормально всё.

Вопросов несколько:
1) Какой ещё Сталинград мог устроить открученный компенсатор?
2) Что ещё проверить, раз уж первичка вскрыта? У меня тут в загашнике лежит новый вал КПП, на старом шлицы кончились. Так что пока ищу запчасти - буду рыть дальше в сторону коробки.
3) Ротор менять, это понятно. НО! В перспективе - установка люстры с диодами, 4 колонки и усилок, скорее всего ещё подогрев ручек и прикуриватель для зарядки телефона\навигатора. Поэтому, надо сразу делать хорошо.
По словам предыдущего владельца - на Кинге установлен слабый 1-фазный генератор. Так ли это? На что менять, если так?
4) Есть ли афтермаркетовые варианты звезды? Оригинал стоит по-конски.

Вроде пока всё. А, да. Разные детальки продаются

Ух ты! Вот где всплыл!!!
Этого пожарника торговец черным деревом пытался на моего бобика выменять прошлой зимой.
Спасибо причастным, благодаря которым этой дичи не случилось )

Есть.
https://www.motorcyclestorehouse.com/product/927584

40 евро стоит

Енто жи великолепно. Щас тогда соображу, что ещё надо и в ватсап постучусь)

Ну я бы не сказал, что прям уж дичь.
Да, у мота пробег 55000 миль, да, он требует приложения рук.
Я и не надеялся, что сяду и буду сразу же на нём ездить, и, честно говоря, ожидал подобного в глубине души.
Пока - just as planned.

Скорее "надеялся в глубине души что сяду и буду сразу же на нём ездить" ) Там по одной трубе понятно было что за зверь. Лох такой выхлоп не поставит а после реального пацана ждать чудес глупо. Наверняка и со сцеплением проблемы, и подвеску маятника смотреть надо. Да там все инспектировать надо если время есть.

В маятнике надо правую подушку менять и ставить втулки, подушка есть, втулки на днях заберу у форумчанина местного.
Корзина вроде живая, диски гляну в следующий заход в сервис.

выхлоп такой стоит исключительно потому, что один раз я скинул стоковые трубы и понял, что выпускной коллектор банально разваливается. да и снимать-ставить его - реальный геморрой, день жизни в минус. а тут на авито за 10 рублей раш подвернулся...

так как вчера делал то же самое, то рассказываю
от поеденных шлицов ротора куча стружки везде, в основном она осела на внутренней части корзины сцепления, под прижимной пластиной сцепления и на сливной пробке
раскидай сцепление, благо это недолго и заодно оценишь состояние дисков.
на всякий случай сними и промой статор, ну и прозвони его по мануалу
ну и как следует промой всю нутрянку гусятницы

я бы, наверное, поставил ротор на 45А, с 12 магнитами, хз, надо ли при этом менять статор. На электре этого всего хватает на фары-люстры и музон

Да, на сливной пробке ёжик знатный был.
Сцепление буду обязательно разбирать, раз уж снял.
Насчёт прозвона статора - хороший совет, спасибо.

Погоди, немного щас запутался. На 45А хватает или на 38А? У тебя какой установлен?

туринги с инжектором, кроме FLHR/C/I - там 45А
карбюраторные моты и кинг любого вида - 38А, с 6 магнитами

у меня 45, соответственно. Однофазный.

посмотри на внутрянку ротора, все увидишь

Разобрался, посмотрел)
Буду у Костаза брать на 45А тогда, чтоб быть уверенным, что хватит точно.

А вот и втулки в маятник, будем пробовать забороть расхлябанную подвеску.
Амортизаторы, кстати, как выяснилось - не 11.5, а 12 дюймов, от Стрита. Это вселяет некий оптимизм)
Может кто подскажет, есть какие-то хитрости при замене подушек (сайлентблоков) в маятнике? Или там всё очевидно и неправильно сделать нельзя?)