В общем, история эта началась аж в 2016 году, когда я покатался на тест-райде на Стрите с телевизором и надолго потерял сон и покой.
Тут же появилась мысль - хочу Туринг, Боба продать, денег докинуть, зимой подешевле купить.
Однако, в силу разных финансовых фэйлов, эта затея не реализовалась.
Потом пришла в голову мысль: а ведь можно купить Электру, причём дешевле Стрита, снять с неё всё лишнее барахло и продать, сплошной профит же.
Роад Кинг для меня был тогда вообще неинтересен, ибо хотелось бэтвинг, музыку и вот это вот всё.

И тут увидел я в "продажах" Кинга с предложением обмена на Боба.
Была зима, уныние вечера рабочего дня было безжалостно залито бутылкой красного, поэтому тут же было отправлено сообщение, мол "А давай!"
Всё потому, что в голову пришла гениальная мысль: "А на Кинге ведь можно пока так поездить, а потом зимой воткнуть на него фейринг с навиком и музыкой, колонки в валенки, всё как и хотелось)))
Прикинул бюджет всей этой движухи, нервно перекурил, выдохнул и подумал: "А фигли терять, надо пробовать, запилишь ты себе туринг мечты, чувак"

В общем, обмен состоялся примерно посередине между Питером и Уфой, поездочка вышла на 2000 за выходные, из которых 700 в один конец (Питер-Москва) с пассажиркой на Бобе и 700 обратно с ней же на Кинге. Неделю к мотоциклу подходить не хотелось)))
Обменялись документами, проводил я грустным взглядом свой мотоцикл и поехал осваивать большую старую железяку)
Первые впечатления, если честно - "Что ж ты наделал, олень?! Нахрена ж ты поменялся на этого динозавра, да ещё и покоцанного повсюду?!"
Но, уже через пару десятков километров мотоцикл стремительно начал мне нравиться.
Длинные передачи, уверенная тяга, шикарнейший звук Rush Wraith 2-1 напоминает звук боевого вертолёта, идущего на бреющем полёте.
Ещё через сто я понял, что никаких фейрингов, мот офигенен сам по себе, а закрывать его роскошную морду пластмассой - преступление против чувства прекрасного.
Да, нужен эйп, нужен допил по косметике, музыку всё равно запилю, по образцу CVO 2013 года - валенки и крышки кофров, мини-усилок, aux\bluetooth.
Да, посадка требует доработки, но в целом, комфорт несравнимый.

Подвеска после дайны - это адЪ и Израиль.
Я ехал под лютейшим дождём от Владимира до Солнечногорска, через МКАД.
Там теперь надо поосторожнее, дорога кирпичами в 4 слоя выложена))))
Подвеска от Турингов последнего образца, но заниженная, 11.5 дюймов. На самом мягком ехать невозможно, закрутил на серединку, потом уже было лень снимать кофр, но надо бы ещё добавить. Сайлент в маятнике менять надо, бонусом к мотоциклу был, скорее всего и втулки тогда уж надо ставить.
С другой стороны - комфорт неимоверный и мне, и пассажирке, не пробивается зад практически никак.

Из первоочередного сейчас - выяснить масштабы жора масла, пробег у мота 55 киломиль, подогнать посадку под себя, скрутить всё лишнее и продать, переобуть в нормальную резину.
Зимой - тотальная дефектовка мотора, 95 кит, настройка. Пока на поверкоме едет вроде нормально, но жрёт как не в себя, до 8 литров по трассе.
Неплохой бонус - шестерёнки S&S в ГРМ и 510 валы. Гремит аццки, мне реально страшно. Кажется, что мотор помирает. При этом Кинг едет самую малость хуже Боба, сдувается на верхах, но зато на низах гораздо мощнее, срывает заднее колесо постоянно. Хотя, в этом некая заслуга мёртвой резины))

А, собственно, вот и он. Road King 2005 Firefighter Special Edition

В данный момент ищу:
1) Эйп 14-16 дюймов хромированный 1.25", тросы к нему.
2) Задний тормозной диск
3) Механизм замка на правый кофр (фиг знает, они там симметричные или нет, не вскрывал ещё)
4) Резину. Фиг знает какую. Мишку не хочу, хватит с меня. Может Марафон или Эйвон Кобру? Посоветуйте, что лучше на него будет воткнуть.

Почему то вспомнилось - Лох это судьба

Привет, классно написал! Удачи в переделках и освоении Кинга. Тоже все мечтаю на таком попробовать, для сравнения с толстяком)

Будь добр, уважаемый не-лох, пояснить свою позицию.
А то это как безосновательный пук в лужу выглядит.

Воувоу, крутейший мопед!

Да без проблем, любые обмены техники ключ в ключ, так называемые бартерные сделки, которые совершает человек на эмоциях, заведомо неравная сделка на понижение, что и подтверждается в твоем случае. Мопед жрет масло значит у него проблемы с мотором, а если проблемы с мотором это скорее всего большой пробег, а если большой пробег это проблемы не только с мотором, но и со всем остальным в том числе и с ликвидностью. А оппонент приобрел исправный, свежий, соответственно более ликвидный мопед. А вообще на этот счет еще и сказка про мену: вкратце, Вошёл он в избу, старуха его и спрашивает.

- Где ты старик был?

- В городе был. У богатого купца гостил.

- Что ж тебе купец подарил?

- Кусок золота с конскую голову.

- А где золото?

- Променял на коня.

- А где же у тебя конь?

- Променял на корову.

- А где корова?

- Променял на барана.

- А где баран?

- Променял на поросёнка.

- А где поросёнок?

- Променял на гуська.

- А гусь где?

- Променял на иголку.

- А иголка где?

- Да вот через плетень перелезал и потерял её.

Схватила старуха помело, стала старика бить да приговаривать.

- Не меняйся старый дурень бестолку, не меняйся бестолку.

Ну ты это...не нагнетай так уж..Вот тебе притча в ответ..короткая,но жизненная..
"Если невеста уходит к другому,ещё неизвестно кому повезло!")))
Поменялся ,значит в кайф ему ,нужно было что то поменять в жизни..И думаю,что Кинг не такое уж ''понижение''..,а состояние ..,так он сам и говорит''запилю туринг мечты'',чо ему состояние,если пилить все равно будет..

я как бывший владелец кинга и новый боба добавлю пять копеек. разница между свежим и несвежим мопедом - три года. "жор масла" у кинга не доходит до литра на тысячу миль, престижные немецкие машины с завода едят больше. ну и вишенка на торте: исправный мопед в данный момент стоит и ждет новый генератор))

по факту: надеюсь, кинг будет так же исправно служить топикстартеру, как и мне, и радости доставит не меньше. а то прочел, прям расчувствовался)

Долго продавался , но продался. Нормальный мотоцикл. В любом случае надо пересмотреть все. Да и цвет к стати прикольный ( в хорошем смысле) для Кинга. Необычный. Если тебе нравится , то и хорошо. Тогда поздравления принимай.

Ну дружище ты уж дал. У меня на восемь тысяч миль долив был один раз , гр 300. Да и на других моторах не доливал.

Ну если рассматривать мопед как вложение средств, ну наверно.
Только вот "мотоцикл", "ликвидность" и "экономическая оправданность" это слова, которые в одном предложении быть не могут.
Я купил как-то фаера за 200, продал за 250. Знаешь, сколько потерял денег? Тыщ 100, наверно, одного только тюнинга.
Продавать боба год? Два? Искать ещё полгода готовый свежий туринг... и всё равно переделывать под себя?)
Вот это точно не для меня вариант.
А когда я покупаю мотоцикл, меньше всего я думаю о том, как его продать. Я ж его для удовольствия беру.
Так что да, я бесплатно поменял мотоцикл на очень дорогой мануал "будь мужыком и научись сам крутить гайки по-полной" в комплекте с практическим курсом.

Все по делу, поздравляю с обновлением парка!

данлоп, дядь, данлоп... с вайтволами широкими, само собой
если не его, то пристально смотри на индекс нагрузки, иначе будет вилять.
Жор да, чота великоват, а это какой скоростной режим по трассе?
А гремит точно грм, а не гидрики, например? послушай стетоскопом на досуге
А так чо - нарядно, вон брембы даже спереди

Вот прямо в тему расскажу инфу..Лет восемь назад эксплуатировал Кинга 2005г довольно долго,жрал мот масло(примерно те же 1л/1000миль),Я недоумевал какого ляда,ведь пошерстил мотор на компрессию,давление,поменял расходники..,ехал он отлично,работал идеально..Короче,когда мне это надоело,сменил масло на другого производителя,потом ещё раз на другого,итог от замены до замены7-8т.км.расход масла +-500!!И заметно тише стало..

Норм пепелац)
Как бывший владелец РК (правда античного), могу сказать, мотик прекрасен всем.

Насчет выхлопа-надо таки на две стороны, как мне кажется. Но это вкусовщина.

Жор масла-многовато, до зимы дотерпит, потом раздуешь мотор и будешь радоваться.

Я свой продал только потому что хотелось забрать конретную электричку.

И да,Mrak прально говорит,Данлоп фаерволл будет очень"" в кассу'')))

Отвез мот на сервис к друзьям, вымыл дико грязный и заплёванный маслом по самое не могу нулевик, который оказался не K&N, а самый что ни на есть Арлен Несс.
Источник сатанинских звуков локализовали - первичка.
Вскрытие инспекционного окошка показало отсутствие натяга цепи - свободный ход в пару сантиметров, изрядно сточенные зубья звезды компенсатора и немного совсем поеденный башмак.
Дома по микрофишам посмотрел - вроде стоковый это натяжитель; если я правильно понимаю, он там неавтоматический? Мануал уже качается)
Скрутил ручки пассажирские - кому надо, продаю, пишите в личку, завтра отфоткаю и закину в продажи.
Переставили платформы пассажирские с крайнего положения - теперь подруга окончательно счастлива.
Заранее скинул люстру, всё равно не подключена, а скоро ставить эйп и всё равно проводку перетряхивать.
С настройкой фары беда - сейчас зад дропнут, и она светит в небеса диодами своими лютыми, настройка в самый минимум всё равно такая себе, плюс ободок перекашивать начинает, когда максимально опускаешь фару.
Ну да ладно, это решаемо, я думаю. А раз такое дело, то вот не буду я пороть горячку и ездить как попало, начну запил сразу же.
Особого свербежа покататься нет, уже неплохо поездил.
Авось не провожусь до осени, если в мотор сходу не лезть, а первичкой всё и ограничится.


Я б с радостью, с эстетической точки зрения, особенно учитывая, что в далёких планах расширение заднего крыла с кофрами.
Но блин, как он с 2-1 звучит и едет, бомба! Ну а ставить муляж трубы? Глупость и утяжеление лишнее.



Вайтволы не, не моё.
Данлоп, блин. Он же дубовый весь, собака. Помню его на Бобе, Вулкане, Фаере. Или я не прав, и чудеса бывают?
А, прастихосспади, Шинко ставил кто на Кинга? Помидорами сходу не кидайте, я только спросить)
С индексом да, в курсе, что для туринга это обязательно надо выбирать правильный.
По трассе Солнечногорск-Питер (700 км от двери до двери) он сожрал около 200-250 грамм при загрузке в 120+60+15 кг, половина пути около 50-55, вторая 75-85.
Стетоскопом и послушали, так и обнаружили.
Брембы - это великолепно. Я не знаю, что там в стоке, и знать не хочу.
Я знаю, что слегка прижатый средним пальцем (указательным, блин, неудобно жать, так что FTW ) передний тормоз останавливает эту махину в секунды, с абсолютной информативностью и предсказуемостью. Нраицца!
Боб так не умел, там всей пятерней жмякать надо было, да и не перестараться, а то поедешь дальше лёжа на боку.

Завтра вскрытие первички, посмотрим, какие сюрпризы меня ждут)

P.S. Кто что знает про аморты от свежих турингов, которые 1 сжатие, 1 отбой? Premium чота-там...
Я пока не могу понять, нравится ли мне работа подвески, потому что сначала надо подушку правую поменять и втулки поставить.
Может, и не стоит их менять? Или совсем никакие?

Свободный ход цепи первички по мануалу на холодную 16-22 мм, если говоришь два сантиметров, то в допуска, но адские звуки могут быть если свободный ход гуляет, замерь в нескольких точках, должно быть почти одинаково, если большая разница, то причин несколько... От неравномерного растяжения цепи, шестерен до кривого колена,ну и вообще свободный ход надо делать к минимальному допуску

А я поздравляю. Больше Кингов, хороших и красных! Раз руками все сам крутишь, то подшаманишь.