Менять жидкость на АБС-ном моте можно без сканера.Самое главное не допустить попадания воздуха в систему ,особенно в модуль АБС. Я делал так :откачав жидкость из главного цилиндра шприцом ,затем залил свежей и начал прокачивать ,не допуская ухода тормозухи меньше чем на полбачка .Начинать лучше с более длинной магистрали .Это про перед .Ещё аккуратнее с тормозухой ,сразу вытирай её с машинки и крышки ,краска разъедается моментом. Литра туда-сюда, мне хватило с гарантией .А вот если уже завоздушено ,тогда только сканер,чтобы открыть клапана на модуле ,иначе не прокачать...

Мы тоже точно так сделали, как ты описал. Вроде воздух не должен попасть.

На амерских сайтах рекомендуют прокачать один раз, потом заставить сработать АБС (это выгонит старую тормозную жидкость из блока) и прокачать еще раз.

Мы не заморачивались на повторную прокачку.

Привет всем,

Уперся с регистрацией мотоцикла. Не могу в лоб пройти сертификацию по европейскому стандарту.

Проясните ситуацию по свету: как его схемно можно переделать по европейскому образцу? Это программируется?

Где берутся стеклышки с буквочками "Е" за недорого?

Есть тут земляки, которые решили эти вопросы при помощи специально обученных людей?

Здрасти !
Стёклышки с буквами "Е" за недорага беруться у меня.
Напишите, какие точно вам надо и я наберу комплект.

На форуме, есть еще один владелец полицейского кинга из Штатов.
Он прошел сертификацию по европейскому стандарту.
Совсем кратко: вся оптика должна быть с "Е" маркеровкой, головная фара с "Е" маркеровкой и габаритом.
Глушитили с "Е" маркеровкой и корпус воздушного фильтра с "Е". Прошивка мозгов "Е".
Мозги прошивал у диллера.

Добрый день!
Да, есть такая проблема. Но в Украине решил по иному:
- наклейка на поворотники и стоп (все наклеил в внутренней стороны);
- фару приклеил от Жигули, можно от Явы;
- на спидометр сделал наклейку как на форуме показывали ребята;
- выхлоп не проверяли и фильтр тоже;
- стоп можно прицепить любой - я цеплял дополнительно от Явы.
Дальше - в Киеве пройти сложно. Я не искал выход - поехал в регион - прошел.
Ребята говорят в Ровно делают чудеса.
Некоторые делают через гравировку на оптике.
Данные на наклейки брал из оптики с буквами Е.

А как режим работы света переделать, что бы поворотники не светились постоянно?

Лампочки поменяй

Так просто? Там двухспиральная?

Да

Всем привет,

Наконец-то прошёл сертификацию и зарегистрировал мотоцикл. Выдали стандартный мотоциклетный номер.

Теперь я с номером, который вожу в кофре . Он не влазит в штатное место по высоте.

Коллеги, подскажите, какие решения есть для крепления европейских номеров на американских турингах, чтобы милиционеры не огорчали ни у нас ни в европах.

На дугу защиты левого кофра отлично встаёт, на мото номер не обязательно подсвечивать. Никто ни кого не огорчает и все правила соблюдены. Для крепления лично я использовал разъёмные сантехнические хомуты.

А погранцов при въезде/выезде за границу?




Это как? можно фото в личку?

Откуда информация? У меня на ТО смотрели и докапывались.

на дугах левого кофра он прекрасно висит, погранцам, гайцам, вообще всем все равно.
Подсветка должна быть, но всем пофигу, кроме как на ТО. А на ТО временно лепишь фонарик сверху и все

У нас можно сделать так называемый "сувенирный" номер американского стандарта и установить в штатное место. Этот номер нестандартный, поэтому - вне закона, зато с подсветкой. Говорят, что в европы не впускают с ним.

Можно поискать европейское крепление номера,у меня стоит,номер под фонарём,только фонарик тоже нужно менять будет.

Система гарант в ней много интересного

http://base.garant.ru/12142212/38d0e20d10a9099ed1e190abf152a12a/

Вчера измерил расход топлива по полному баку. Получается: проехал 202 мили залил 21 литр, т.е в районе 10 литров на 100 миль. Это при смешанном пробеге 80/20 трасса/город. Больше 3000 не кручу, больше 70 не ездил.

Это нормально? Чет я ожидал меньшего.

А их этот вопрос вообще не касается, не в их компетенции, тащемта. Они документы проверяют.