Если потерян ключ, а сами личинки целы, то отвинчивай замок, , разбирай его, это легко и езжай на рижскую в мастерскую всем тут известную по изготовлению ключей. Мне сделали ключи на такую личинку за полчаса. Впрочем и на ебэи эти замки есть в продаже

Карандаш для утюга. Только нужно посильнее нагреть очищаемую поверхность.

Как это собирается то понятно)), вопрос в том кто разбирал и собирал плавающие диски на харли? и чем собирал обратно?

Стало интересно: (фото с сети)
Мож кто сталкивался с такой приблудой? Интересно узнать цену сего девайса

она сигнализирует, когда наступает благоприятный момент для переключения вверх.
этот момент (т.е. кол-во оборотов движка, при достижении которых загорается лампа) настраивается. на фото это крутилка shift set
сам момент лучше выбрать где-то между пиком крутящего момента и отсечкой конкретно взятого мотора.

Это колхоз. Хэнд-мэйд то есть.

https://www.hdforums.com/forum/touring-models/303475-anyone-using-dakota-digital-gauges-5.html



Походу обертка вокруг этого http://www.dakotadigital.com/index.cfm/ ... prd508.htm

550 баксов за дисплей + датчики

Спасибо !

Все решилось заменой спидометра,большое спасибо за участие!

У меня на Титане такая Dakota Digital стоит. Покупал за 600$.
Имеет кучу настроек, совместима с 90% HD включая V-Rod.
Замеряет дофига параметров, вплоть до разгона до сотни, прохождения квотера, фиксирования максимальной скорости, и проч. Про часы, вольтметр, и даже изменение яркости дисплея, в зависимости от освещения я уже молчу....

Посоветуйте более громкий , злой выхлоп на Dyna FXDWG 2000 twin cam карбюратор.
Пока рассматриваю :
1) Vance&hines big radius 2 in 2
2) Vance&hines short shots
3) Laf drag pipes (короткие)
Может есть действительно что то интересное для этой модели ?

И ещё вопрос , нужно будет при замене глушителей что то менять в настройках,
какие нибуть датчики и т.д. или это только на инжекторах ?
Заранее Всем спасибо.

Громкие из перечисленных:
2) Vance&hines short shots
И вообще, чем короче и тоньше трубы, тем более они громкие и резкие.
На карбовом моте, при замене труб, надо "забогатить" смесь, жиклёрами и поднятием иглы.
Никакие датчики трогать не надо.

Спасибо за ответ.

Друзья, подскажите. Перестал работать спидометр и автоматически отключаться поворотники. Как я понимаю аналогичная проблема на инжекторных мопедах - это блок тсм. Есть ли он на древней электричке на Эво 94г? Или там все по-другому устроенно? Кто сталкивался?

По Хонде вопрос. Которая ездит. С двумя карбами, засунутыми так глубоко, что аж жуть

На холодную плохо заводится, при этом:

0. Подсоса воздуха быть не должно. Резинки поменяны.
1. На дерганье газом перед пуском эффекта нет
2. если пшыкнуть эфиром, то заводится
3. свечи сухие
4. когда завелся на подсос реагирует нормально
5. на теплую хорошо заводится
6. на полном газу на последней скорости появляются пропуски
7. после трассы свечи белые
8. АКБ крутит резво.
9. Жиклеры стандартные.

Что смотреть? Уровень поплавков, пусковую систему?

И постоянный запуск с эфиром вредит мотору?

Я бы проверил speed sensor, скорее всего он вышел из строя.

Модуль есть. Коробку искать на правом пере, под батвингом... Проблема, видимо, в тросике спидометра или в приводе на оси переднего колеса.

ЗЫ. 94-й год не такая уж и древняя

Спасибо, буду смотреть. Бабышка на колесе визуально целая, фару скинул, спидометр в приборку кручен. Буду искать вообщем) спасибо

ну так открути его от приборки и покрути переднее колесо - тросик внутри рубашки вращается?

История димидрола повторяется (см. чуть выше) разница, как я погляжу, лишь в приводе спидометра.

Бензонасос, топливный фильтр. На твоем моте они есть.