Ага, я получил сообщение, что валы 510 (как понимаю, эсэсовские), это важно.

Спасибо откликнувшимся за помощь и советы.

Пока пробую справится с установкой фильтра собственными силами из подручных материалов, но не всё так просто.

Мне удалось быстро достать недостающую стойку (теперь их у меня три) и фильтр.

Но дальше меня подстерегает следующая засада: сорваны в самом начале резьбы под две стойки на коллекторе, так что не хватает длины стойки , что бы зацепиться. И второе, между плитой, на которую крепится фильтр, и самим входным отверстием коллектора установлены ТРИ прокладки - т.е. зазор, как по мне, изначально большой. Может быть поэтому стойки стали короткие и раздолбали резьбу.
Вопрос:
1. Такой зазор в три прокладки нормальный? Плита имеет номер: backplate 29239-08.
2. Как поправить резьбу?
или
3. Как закрепить стойки?

С воздушным фильтром справился.

Но попал в следующую засаду: какой-то умелец зажал так болты на крышке дерби, что сорвать их не могу. Вероятно, что посажены на фиксатор резьбы. Болты торксы Т27. Ударно-поворотная отвёртка не помогла.

Какой ещё способ есть вывернуть эти торксы?



П.С. С праймери я слил масло , а потом начал крутить крышку. Даже подумать не мог о такой засаде.

Погреть феном попробуй для начала, а потом ударной отвёрткой.

Имеешь ввиду бытовой фен?

Промышленный) обычно локтайты держат до 200-250 градусов. самые жирные до 350, но им вряд ли кто намазал.

Хромированная крышка выдержит?

Фен не помогает. Выбивает пробки, а болты стоят.

А если попробовать газовой горелкой? Температура пламени больше, чем воздух фена.

кмк проще высверлить

Болты на красном локтайте. Если их высверлить, то потом ошметки на локтайте как отбирать?

высверлишь головки, снимешь крышку, останутся "пеньки", торчащие из гусятницы. Их уже экстрактором.
Да и вообще ,есть шанс что резьба внутри гусятницы уже попорчена и придется ставить ремонтные ввертыши.
а с феном...ну не огнем же открытым греть - прокладка скукожится, хром можно попортить

А какая правильная методика высверливания? Тут шляпки не спилить, что бы крышку снять. Никогда лично не высверливал болты, поэтому грею.

ээ, мелким сверлом центруешься, потом переходишь к бОльшему и т.д. пока шляпка не будет готова отвалиться, дальше ее можно сковырнуть или стукнуть, чтобы обломать

есть специальные экстракторы, но под них тоже засверливать надо, да и сами экстракторы покупать

Ребята, обратитесь к специалисту а то наделаете делов. Вы говорите о болте диаметром в одну четврть и длиной в три четверти. Не нужно там ни чего сверлить, такие болтики извлекаются как молочные зубы, без сверления, ковыряния и перехода к большему. Болтик твёрже чем то, во что он вкручен ...в итоге будет просто дорогой опыт.

До ближайшего сервиса 25 км. Без масла ехать можно?

Экстракторы стоят копейки. Но как сорвать красный локтайт с экстрактором под диаметр 6 мм?

расскажите пожалуйста, про замену тормозной жидкости в этом мц с АБС.

слышал, что при заливке в сухую или завоздушенную систему, не обойтись без дилерского компьютера.
а если аккуратно подливая свежую тормозуху, выдавить старую через прокачки на суппортах, можно обойтись без компа ?

upd. а прочитаю-ка я http://www.harleyconv.ru/viewtopic.php?f=12&t=852 8)

прокачали тормоза, никаких сюрпризов.
пробовал тормоза на пыльном бетонном полу многоэтажного гаража, до срабатывания ABS.
я ожидал пульсирующую вибрацию педали тормоза, а услышал из-под седла три раздельных мераллических звука-лязга : Бам-Бам-Бам !
ну, и педаль немного проваливалась в такт с этими звуками.

это как, нормально для харлейского АБС ?
раньше испытывать АБС как-то не доводилось.

Так же работает ,с мерзким звуком из под задницы ))) На самом деле ,перед пару раз срабатывал , вибрация в руку отдаёт . А задние ,да пожёстче ...Менял жидкость без сканера ,всё как DMC написал ...

А как DMC описал?

Я не чувствую пульсаций на рычаге, слышу только звук-лязг, как при переключении передач.