Добрый день.
Нужен совет по сборке вилке, а именно как вставить перья в траверсы. Проблема заключается в том, что обычно, открутив все болты, перья должны нормально выниматься из траверс, с усилием, но без посторонних предметов. В моем случае перья пришлось выбивать (соответственно применив деревянную прокладку между пером и молотком), параллельно забрызгивая силиконовую смазку между пером и траверсой (Street Glide 2006).
А теперь предстоит их поставить на место. Нужен совет:
1. В чем может быть проблема в данном случае, что послужило причиной того, что перья пришлось выбивать? Может это быть связано с тем, что демонтаж проводился в -5 градусов? Поможет ли (и не навредит ли) нагрев нижней траверсы для постановки перьев на мето?
2. Возможно есть какая то хитрость, которую можно применить в данном случае? Поделитесь пожалуйста советом,...
Спасибо.

Хомуты на траверсах расклинь чем-нибудь.
Ну и помой-почисть там все

я ьы еще прираскрутил центральный болт верхней траверсы ибо возможно в результате легкого падения траверсы провернулись друг от друга и появился этот закус

На производстве попадали так лет пять тому .Надо было освежить направляющие
микро шлифа .Освежили селиконовым спреем .Стало жестко клинить .Пока не помыли ,да обработали Nano Protech .Будете смеятся ,но вспомнил об этом .когда в гараже решил смазать заржавевшие бокорезы этим же силиконом .Смазал ,то хоть чуть двигались ,а после смазки прекратили вообще .
Может ,и не в тему ,но -было .

Смотри целостность перьев и траверс.
Гнутся они достаточно легко, правятся также.

Скорее всего нижняя траверса кривая. У турингов они гнуться очень легко и глазу не заметно.
Дырки для перьев могут быть не круглые, а овальные.

Не, из верхней траверсы вышло нормально. С нижней проблемы.

И как эту проблему решить?

Вроде все цело не вридимо, единстревнное смутило внутреннее состояние траверсы, как будто после грубой обработки, с глубокими царапинами.

Да, думаю еще легкой наждачкой пройтись.
А расклинивать просто без каких то особых приспособлений или хитростей? Потому что когда вытаскивал перья, пытался расклинить отверткой, но результата не было. Правда не сподручно было это тогда и вроде перо потихоньку, но выходило, а поставить назад уже так не получится, если так же тяжко будет идти.

В первую очередь проверь отверстие, если оно как на картинке то расклинивание и нождачка не поможет.



Ну и саму траверсу проверить нужно, так выглядеть не должна.

Можно попробовать нагреть траверсу. Всё-таки -5 - не та температура, при которой это всё собиралось. Горелкой, но без излишнего энтузиазма. При нагреве металл расширяется. Перья при этом постараться не греть.

Да, на фото что то страшное... У меня вроде все в порядке было

Тоже к этому склоняюсь, может немного металл будет помягче и получится расклинить траверсу. А перья греть не буду, ведь они то сняты саейчас. Попробую без нагревания сначала вставить, чисто промыть, прочистить, расклинить. Если не поможет, буду греть (не сильно до 30-40 градусов, если это конечно что то даст).

Или даже погрузить перья в жидкий азот...(сарказм) Перестаньте советовать глупости.

Значит летом, в жару, в багажник машины можно затолкать на пару чемоданов больше чем зимой?
Дима DMC на пальцах объяснил суть проблемы. Если есть оборудование, не стесняйтесь, спросите как исправить, если оборудования нет-дайте железяку мастеру.

Я в Электре 2006 когда перья вынимал - тоже пришлось выбивать и смазкой пшикать, прикисли. Но при сборке уставились нормально.

Ну когда клина поймаешь на движке с залёгшими кольцами не слушай только советов от дурачков вроде меня, что это поршень от нагрева расширяется, а у колец нету свободного хода, чтобы это компенчировать. Я такой движок успешно раскоксовывал кстати и физику не прогуливал.

В субботу поставил перья на место.. спасибо всем за рекомендации.
В процессе установки нашел несколько интересных решений, до которых сразу не догадался, они упростят процесс установи в подобной ситуации и съэкономят немного нервов и времени.
1. Совет по расклину траверсы был логичным, но когда снимал перья, этот процесс дался как то не просто, по этому не представлял как это сделать эффективнее и аккуратнее (забивал снизу в щель отвертку) - сам знаю что кощунство, но лучше идеи подсказать было некому. Так вот, когда одно перо стояло уже на месте и я понял что забыл одеть стакан, то мозг начал работать лучше. Чтобы раклинить траверсу достаточно тот же самый болт, которым стягивается траверса, вкрутить с обратной (внутренней стороны страверсы, со стороны резьбы) предварительно в щель траверсы вставив металлическую пластину, монету или что то еще. Лучше способа и не придумать.
2. Важно! Что перья, видимо в силу возрата или еще чего то имеют небольшую деформацию и входят в траверсу в одном положении лучше, чем в другом. Т.е. приходилось крутить хромированную часть пера, которые заходят в траверсы.
3. В определенный момент помогли стяжки, которыми крепят технику или груз при транспортировке. Перекинув один конец через верхнюю траверсу, а другой через низ пера, соединяесм крюки и используем стяжку по назначению. Но этот способ применим до определенной нагрузки, так как перо все тики выполняет свою функцию и сжимается, если нагрузка велика.
Надеюсь мои советы вам не пригодятся и у вас пройдет все гладко.
П.с. Не забывайте сразу ставить все на свои места, чтобы не разбирать дважды))