Ясно. Спасибо.

Маньяк извращенец!

у меня лисапедный для вилки очень похожий есть. Только короче в 2 раза и ноунэйм вроде. А так манометр, кнопка сброса давления, сам наболдашник под манометром - все очень похожее.

лисапедный подходит для штатных аммортов туринга, он не накачает 35 атм

иииииииииии

подожди ещё, я до кикстартера доберусь, на мототусовках буду деньги за просмотр собирать, но пока жаба за деньги давит, надо гте-то капусты заработать кроме основной работы.

А вот вопрос, который меня давно терзает - станет ли кикстартер с этими глушителями? Нормальный кикстартер, с полноценным длинным первичным валом.

Вот этот вроде выглядит, как будто он прямо для спрингера классика сделан, но ценник запредельный, плюс, мюллер настоятельно рекомендует использовать оригинальную мюллеровскую педаль, которая выдерживает очень толстых дядек, иначе износ вала педали ускоряется.

http://www.wwag.com/cgi-bin/WebObjects/ ... e=%2149840

http://www.wwag.com/cgi-bin/WebObjects/ ... e=%2149841

Жаба чёта давит

Причём этот кит, в прошлом году стоял в этом каталоге в уценённых товарах, стоил около 700а.

Да, этот станет, у него крышка такой формы ,что вал педали выдвинут вверх.
А вот этот не влезет:
https://www.ebay.com/itm/KICKSTART-kit- ... ME&vxp=mtr
, хоть он и "правильный", с полноценным удлиненным первичным валом.

А что ты скинул - там гайка зубчатая накручивается на вал коробки, вместо обычной. Не внушающая особого доверия конструкция за бешеные бабки.
Помнится по спортстерам эту тему тёрли, что проблемы с кикстартером.

Да нет, сумлеваюсь я, репутацию Мюллера под сомнение не ставлю, для меня стоит вопрос или Мюллер или вообще ничто, чем сувать в коробку главный вал неизвестного происхождения.

Всем привет,

вот картинка:



Такая конструкция, типа всё гениальное просто, по мануалу всё смазывается и на болт с обоих сторон надевются О-ринги и "предотвращают" попадание грязи и воды.

Вопрос знатокам, какую лучше смазку взять, подшипниковую, графитовую, медную пасту или ещё какую? Я думаю, всё равно туда будет попадать влага, на сто процентов колечки не смогут герметезировать.

Смазывай любой литиевой смазкой, она стойка к воде. А еще лучше чтоб она была с твердыми смазочными веществами. Например смазка для ШРУСов подойдет. Либо специальная пастообразная смазка для шлицевых соединений - очень хорошая штука для данного малоподвижного высоконагруженного соединения.
Это если хочется извратиться)
А если по простому - и графитная выручит, если только она на литиевой основе.

Привет,

спасибо, завтра на работе пошукаю.

Привет всем,

поставил вчера амортизаторы, всё сделал вопреки предписаниям мануала,

набрал всяких разных о-рингов и всё мне не нравилось, это минус производителю, без сайлентблоков или втулок, подшипников, болт в отверстие о-ринги по бокам и гуляй Вася, французы наркоманы, не пойму как можно так по наркомански мыслить, высокотехнологичный амортизатор, а крепление колхозное, в общем чесал я репу несколько дней, и решил поставить сальники для валов, на картинках видно



Всё чудненько изолировалось, но такую конструкцию я с одной стороны сделал, крепление к маятнику, где в приципе больше всего всё двигается.



С другой стороны пришлось всё сделать проще, потому что места меньше, по мануалу надо ставить о-ринги 16 Х 3,6 без шайб, данивжись они туда не встанут, всё вылазило и раздавливалось, меньшие колечки тоже не хотели стоять правильно, в общем я поставил шайбу и большие по диаметру колечки, в алюминевом аморте там ещё запрессована металическая гильза, жалко картинку не сделал, эта гильза торчит слегка из корпуса, я поставил кольцо резиновое по внешнему контуру гильзы и всё слегка поджалось шайбой, а с другой стороны рамой, вот пришлось так заколхозить.



Сначала я накачал по мануалу 25 очков в переднюю и 12 в заднюю камеру, задница очень прилично опустилась на землю, в первой камере поднял давление до 38 очков, мотоцикл поднялся, угадал с давлением.







В общем всё получилось по фэншую, у мотоцикла совсем маленько просадка под собственным весом, прасадка под весом седока.

Работа мне очень понравилась, я попрыгал на моте, сжатие и отбой не сильно быстрый и не сильно медленный, осталось провести испытания.

Решил поставить сальники для валов ???
Слабак!!!!
Гобусик примастырил аморты на резинках от крепления к полу унитаза

При езде в туалет не хочется?

А если серьезно, что за амморты ставили? Я так понял, что не оригинальные ХД?

Гобусик уже везде писал про свои аморты. Даже я запомнил, что они переделаны питерским мастером Синицыным и работают чертовски отлично)

Привет,


а зачем, там же сайлентблоки стоят, я на горшке сидел и очень долго искал резинки, где они там, один порцелан кругом

Мотоцикл стоит уже два дня, амортизаторы вроде не сдуваются , но почему-то у меня смутные сомнения, а вдруг сдуются , с пружинами оно как-то спокойнее что-ли

Как я уже писал выше, как работают мне очень нравится, по амортизаторному фэншую:
имеются настройки R1, R2, R3

R1 это полный ход амортизатора
R2 эта естественная лёгкая просадка под весом мотоцикла
R3 это просадка под весом мотоциклиста

Всё это присутствует, R3 это негативный ход амортизатора, запас отбоя, что есть залог комфортабельной работы подвески.
Сжатие и отбой просто прелесть, не слишком быстро и не слишком медленно. Проверилось всё на стоящем мотоцикле прыгал я на нём как ужаленный

А не будут ли вентили для подкачки отрывать об кочки ,при срабатывании подвески ?Это они же на фото смотрят вниз?

Привет,

это конечно маловероятно, аморты отрабатывают по горизонтали и сидят в раме, но как говорится невозможно лишь только то, что абсолютно невозможно, остальное всё возможно, дурной камень всегда найдётся
Поэтому если уж совсем извращаться, надо поставить защиту алюминевую

Показалось ,низко уж очень они ... Я бы заколхозил чего