т.е. ты не хочешь лит атф потому-что кто-то где-то писал, что жрет сальники, типа, но при это ты не хочешь лить другой тип рекомендованного производителем масла.

тогда зачем ставить это сцепление?

имхо если вваливаешь лей атф и не парься.

А вообще, Barnett(овцы) могли написать про синтетику не исходя из реалий, а что бы не перечить мануалу.
Не, ну я честно на трех японцах ездил с барнеттом, только синтетику лил и не самую лучшую, типа Ipone и мотор только один был водяной, DL1000, а остальные воздушно масляные бандит 1200 и VS1400 Ничего за суммарный пробег за 30 тыс со сцеплением не стало.

А почему Sport Transmission Fluid синтетика? https://docs.google.com/viewer?url=http%3A%2F%2Fwww.belray.com%2Fsites%2Fdefault%2Ffiles%2Fmsds_files%2Fsport%2520transmission%2520fluid%2520item%252096925%2520ca_english_0.pdf

Да не хочу я атф-ку лить. Был тут где-то холивар про нее на форуме, что мол она сальники пожрет со временем, мол агрессивная она) Могу предположить , что фирме барнетт на мои сальники наплевать, они пишут так лишь бы их сцепление не поломалось

Сам ездил на мотюль трансоил 10в40 и на формуле+ кстати ездил - ниче не сломалось

Но как правильно то?

Кстати про атф тип ф шеврон пишут, что оно синтетика. Опять противоречие?

Я себе никогда не залью декс только из-за того, знаю, что это масло, в первую очередь, рабочее тело для гидромашин.
В нем намного большее число агрессивных присадок, которых в помине нет в обычных трансмиссионных маслах.


Масло универсальное, у него несколько предназначений:

- рабочее тело гидромашины - КГП, гидросистемы, соленоидов, жиклеров, клапанов и золотников;
- смазка пар трения фрикционов;
- смазка нагруженных зубчатых пар;
- смазка подшипников скольжения и качения (в планетарках быстроходные сепараторные игольчатые подшипники с предельными скоростями до 15-20 тыс об/мин);
- смазка скользящих уплотнений поршней и разрезных чугунных и фторопластовых колец.

Поскольку масла, прежде всего, направлены на стабильную работу в бублике, в гидросистеме, то в них содержатся присадки для исключения или снижения точки начала кавитации при срыве потока с лопаток колес трансформатора, в нагнетающей секции маслонасоса, в самих окнах насоса (особенно если это героторный насос). Антипенные совсем другие, разжижающие другие.

Сама ATF не в пример другим маслам - сильный канцероген. Если несколько лет копаться в нем голыми руками (что делают все сборщики), кожа в лучшем случае будет подвержена экземе в худшем - будет сожжена напрочь. А это дерьмо навсегда остается в организме. А это хороший катализатор для онкологии.

Я доподлинно знаю, что резиновые уплотнения (все - манжеты, о-ринги и пр.) делают ИЗ ДРУГИХ ГРУПП СМЕСЕЙ нежели обычные.
Выглядят они также и типоразмеры имеют такие же. Армированный поясок такой же.
Но состав стоек к такой среде.
По резиновым смесям для уплотнений у меня был рабочий контакт в двух известных мировых компаниях.

Заливайте, что хотите. Это ваше мнение, ваш мотоцикл и ваша ответственность.
Я выражаю не только свое мнение, но и обосновываю его из опыта.

На атф, мне пофиг если честно, хотелось узнать , какие ЕЩЕ масла (помимо атф) работают с барнетт. Или какие не работают.

Если речь о Bel-Ray, ко мне можно обращаться

А просветите, пожалуйста, бел рэй EXL Mineral 20W50 - это то же масло, что и V-TWIN MINERAL 20W-50, но в другой упаковке или есть нюанс?

Хочу себе в 2013 года Роад Кинг залить.

У дилера есть или EXL Mineral 20W50, или полусинтетика V-TWIN SEMI-SYNTHETIC ENGINE OIL 20W-50.

могу сказать, что года 3 назад услышал от антихоговцев, что они льют 15w50 exp synthetic blend, мол, те же яйца. Написал в техподдержку бельрея, они пишут мол exp вполне можно лить, цинка там одинаково. С тех пор 3 сезона на нем и езжу, все устраивает
вот их ответ:

Dmitry,
You can use the EXP 15W-50 in your Harley Electra Glide. The differences between the V-Twin product and the EXP is that the V-Twin product is designed more specifically for the air cooled, large bore and slower engine speed motor of a large V-Twin motorcycle. The EXP is still suitable though and will protect the engine with no problems. The zinc content in both products is approximately 1100 ppm. If you have any additional questions, let me know.

more specifically посчитал маркетинговой чепухой:)

А вот скажите, если лил в мотор всё время минералку Belray V-twin 20W50, а сейчас его не достать, хочу залить такую же синтетику.
Очень много споров насчёт того, стоит ли в таком случае сливать остатки старого масла до упора (т.н. 5-квартовая замена и т.д.).
Есть смысл, или я зря параноика включаю? Или лучше залить опять минералку, но другого производителя?

В Драйвбайке есть еще минералка по 710р .Но,похоже,в этом сезоне Бел-рея больше у них не будет.
https://www.drivebike.ru/21-01228-motor ... ral-20w-50