Нет,просто теже рассверлил,при чем я по началу совсем не расстроился,подумал так и надо,Китай же,не впервой.Все поставил,потом более опытный мой друг меня просветил,оказывается это от другой модели,более поздней стекло было.С 14го вроде.

Я его еще и укоротил))))

С этими распредами фактическая степень сжатия получится примерно 9,6~9,8:1
Зависит от прокладок под цилиндрами, бывают 0.020" и 0.010".
Мотор будет чувствителен к качеству 95 бензина, а то может и на 98 придется ездить.
Плюс зажигание стоковое нужно менять, оно на такую степень сжатия не расчитано.
Из каких компонентов у тебя мотор? А то валы эти вообще на 96" картер идут, растачивал под них картер?

Да расточил заодно под валы 96 ,т.к. точил картер под 110 цилиндры. да ,на 95 небольшая детонация присутствовала ,зажигу купил ,ну и головы сток 96 прикрутил еще.

Хороший мотор должен получиться, фактическая степень сжатия будет 9.55:1 если прокладка под цилидрами 0.020" и 9.75:1 если 0.010".
Хотя я под валы 57Н делал бы 10:1 статическую и соответственно 9.25:1 фактическую.

Спасибо Роман! обязательно учту твои рекомендации и в следующий гаражный сезон займусь этим.

Вопрос более чем квадратный:
После установки переднего колеса, на скорости начинается пронзительный свист + правый диск греется сильнее чем левый, визг исчезает при нажатии на тормоз (даже слегка) Уже несколько раз снимал, проверял и ставил на место супорты.... Что-либо перепутать или неправильно поставить - там в принципе не возможно. Я понимаю что дело в супорте, и понимаю что по описанию лечить сложно. Но может кто сталкивался с такой проблемой....

А регулировочные шайбы на оси местами не перепутал?

Какие шайбы??? У меня только втулка с одной стороны

шайбы,которые лежат на подшипнике за сальником шайбы, их там 5 штук

Сам спросил - сам отвечаю. Снял супорт, уплотнитель, прочистил всё, смазал (смазка осталась ещё с BMW, недавно менял на авто, она в ремкомплекте шла), несколько раз погонял поршнем туда-сюда. На обратку шёл очень туго. Открыл крышку бачка... Потихоньку нажал на тормоз, а он как впустую.... Затем ещё несколько раз и в бачок из недр шланга выскочил мусор.... Пришлось всё сливать, продувать, прочищать и снова залить новую жидкость. Прокачал тормоза - проехался (благо за бортом нынче +16) вроде всё нормально работает. Но нервы он мне потрепал. Тормоза - это прежде всего безопасность. Будем посмотреть что дальше. Я уже грешным делом подумал что мне погнули диск на шиномонтажке...

Всех приветствую. Подскажите, как натянуть на новый трос сцепления резиновую гофру, которая закрывает регулировки? Со стороны рычага - слишком широкое кольцо, гофра не налезает. С другой стороны - слишком здоровый "штуцер" - тоже не натянуть. WD-шкой внутрь брызгал, не помогает. Может, размочить её в чём-нибудь?

Мыльной водой намажь.Она а может внуть завернуться слегка ,но это не страшно,потом ее можно развернуть.

Вас понял. Попробую намылить хорошенько

Я мылил водой и матюками...Наделась как известное изделие №1

Просто больше смазки и ласки,само заскочит!
Можно чистым фейри,норм скользит или шиномонтажной пастой.

погреть и фери

Никто не подскажет размер резьбы на винте регулировки оборотов ХХ? Хочу выточить.

Так там метрика , М4 или М5 точно не помню , с работы ехать буду, заеду в гараж , вечером точно скажу !

резинка натягивается так, чтобы узкая ее часть была сверху, т.е. чтобы сверху ничего не затекало в резьбу и гаечки. а так да, вд-40