доволен конечно
бюджет посчитать не могу уже - он растянут по времени и местами вместо "дешевле но дольше" было "ааа ми-ми-ми быстро надо"
все на круг наверное около 1000$

95 кит - позже. Смысл менять хорошую ЦПГ на новую, пока не укатал старую

раскидать мот перед отпуском - да, самое время
стал замечать что с пассажиром все как-то виляет при перестроении, стало сложно удерживать на толстой разметке, при проезде колейности есть подвиливание всем мотом
Собсно, виновники торжества






кстати, есть в природе съемник для внутренней обоймы на оси? В мануале пишут что надо его погреть и он типа отвалится, я всегда дреммелем пропиливал, отверткой с молоточком - бам и она лопается. Есть что-то удобней?

нимношка проехались по Европам, распробовал таки валы
с пассажиркой и полным загрузом (3 кофра и сумка сверху) - комфортно и удобно. Обгоны вопросов не вызывают никаких, жыр идет с 3500об примерно и тянет-тянет-тянет. Расход на российском и белорусском бензине - около 7-7.5л при 75-85 м/ч
на остальном европейском - смешные 5.6л при 50-60 м/ч и 5.8-6 л при 80-85 м/ч. Свечки красивые, чистые, чуть светло-коричневые.
Стекло, подрезанное в нужную высоту - огонь и комфорт

Где-то в Варшаве начались непонятки - пропуски зажигания, пропердывания при скорости ниже 70 м/ч, последние 150 км ехал с горящим чеком и выключающимся цилиндром, 20 минут пердим, 20 минут едем нормально. Свечи менял, бензин менял - не помогало.
Пока не понял что это, либо катушка, либо провода свечные, либо проводка, либо насос, либо форсунку одну засрало, хотя я их мыл перед выездом. Фильтр топливный тоже новый, зависимости от уровня бензина в баке не обнаружил. На спидометре ошибок не кажет.

виновник торжества найден - управляющий провод на переднюю форсунку, который обломился внутри изоляции прям возле фишки
Юра, спасибо за починку

малость новостей:
кончился флажок переключения передач, шлицы тютю



замена = скидывание всей гусятки, спасибо антихог за помощь!
заодно оказалось что левая педаль лопнула снова. Видать после падения ее криво сварили и железяка не выдержала



приехали heavy duty кронштейны в морду, вот оно чо - просто толще


мастерски починил кнопки на бардачках валенков, вместо пластиковых пистонов приклеил кнопки от одежды




Просто красивый мотик



А вчерась помчал закрывать сезон в гордом одиночестве, продрался сквозь красные-красные пробки, приехал такой модный на гору...а народу-то маловато будет! А те что есть, какие-то скукоженные и в шапках...хотя +5 это вам не это, тут подштаники надо.
По дороге слушал ВИА Ленинград, раздражая водителей, и думал: на туринге хорошо во всех отношениях, в холод особенно чувствуется - высунешь ногу из-под защиты валенка...а там оказывается холод! И что-то даже припоминается- без валенков и морды этот холод тебя прям обдувает и ты мерзнешь! И надо одевать все самое лучшее, а не рассекать в кедиках. А вот стоять холодней чем ехать.
В этих мыслях выпил кофею, сожрал бутерброд, посмотрел вокруг и поехал на мойку. Бак залит, мопед намыт, батарейка снята, пиво куплено

Дима, оригинальный фильтр ставил? Почём брал?

Я тоже не так давно меня, расход упал на пол-литра.



Флажок менял в мае.

65 баксов, на ебее попался. В следующий раз еще куплю шланг от насоса до клапана в низу бака

кстати, червячные хомуты не рекомендуют, они от вибраций могут раскручиваться

пенсия!!

Mann MWK 44 стоил 1100р.
А сейчас он вообще 800р стоит.

Увидел на хд форуме в сша, норм. Характеристики те же.

смотреть в цилиндр без регистрации и смс!
в общем, приехал ко мне эндоскоп от китайских братьев с али

https://www.youtube.com/watch?v=pl6DoE6_58Q

проба пера, такссть. НМТ не выставлял, боковое зеркальце к сожалению отвалилось и поцарапалось, поэтому пристально взглянуть на стенки цилиндра не получилось, но прекрасно видно стрелку на поршне

за 500 рублей сложно ждать большего

от такая беда приключилась в конце сезона




почему он взял и треснул - черт его знает но в очередной раз возникли сомнения насчет пробега - ну не похоже на 35 киломиль. Но благодаря ебею я обзавелся почти нулевым башмаком на замену

ну вот красавчик, однозначно! люблю такие темы - технический тюнинг, а не обвешивание цацками )))

я еще накладку на лобовое поменял

всем привет. Казалось бы, никогда такого не было, и вот опять (с)
в пятницу по дороге с работы загорелся чек и обороты зачем-то не падали ниже 1.3-2 тыщ на хх. Пока я недоуменно смотрел на чек, увидел вольтметр, который показывал чота около 10. Ойой, подумал я и выключил музон и люстру. Местами, когда удавалось поддать газа, заряд кратковременно прыгал к 14, но потом опять сползал к 10
Замеры в гараже показали: заряд не идет. На клеммах 11.7В, если включить люстру или мафон - проседает еще больше. Открыл мануал, там английским по белому написано что делать. Итого:
сопротивление между обмотками гены 0.5 Ом, сопротивление обмотка гены- земля = бесконечность
Переменка с гены 26-28 В. С нагрузкой (лампочкой) - аналогично
С РР на контакты под седлом приходит 11.7 или меньше. Ну, видимо РР нагнулся. Друг подогнал РР от эво, которое я и прикрутил на место, но тут ждал новый сюрприз: оно подходит конструктивно (в смысле, встает и проводов хватает) и выглядит также, но не выдает требуемые вольты)) все те же 11.5-11.7, но, при включении люстры/мафона оно не проседает, как на старом, а держится на том же уровне.
Осталось купить новое РР и повторить эксперимент

Рассказ-песня) Подскажи где заказал крепеж? У меня тоже обломился heavy duty кронштейн в морду. Хочу усиленный взять

ебей наш родимый) тока смотри чтоб из штатов, а не из китая

Дык ссыль осталась?)

на 3 странице же viewtopic.php?f=13&t=9090&start=40#p185598

Дак мне не оранжевые рога нужны)) а кронштейн который под колонками) такие мелкие)

приехали heavy duty кронштейны в морду, вот оно чо - просто толще


Правый надломился, варить пробовал - не помогает