В конце 90-ых начале 2000-ых (время расцвета фирмы Titan)
У них было 4 модели.
Самая простенькая - Titan Coyote
средняя - Titan SideWinder
средняя - Titan Phoenix
самая валютная - Titan Gekko

Coyote, SideWinder, Gekko Были на раме Softail, причём у Gekko была сзади торсионная подвеска.
т.е. вместо двух традиционных софтэильских аммортов, был отдельный вертикальный торсион и гаситель под кпп. При очень коротком ходе (около 4-5 см) подвеска имела офигенную энергоёмкость, что позволяет делать не большой зазор между крылом и колесом, и при этом очень комфортную подвеску. Так же у Gekko была перевёрнутая вилка.. Все рамы этих моделей имели угол рулевой колонки около 40 градусов, и так же более широкое заднее колесо, чем у H-D тех лет. Немного особняком стояла модель Phoenix. Рама у неё была похожа на Dyna но при этом подвес мотора, как на Touring (на трёх подушках). Все мотоциклы Titan комплектовались моторами S&S разного объёма от 95 до 113 куб. дюймов и 5-ти или 6-ти ступенчатыми кпп Andrews.
Сейчас эти мотоциклы, особой ценности не представляют, удобны лишь тем, что они просты в ремонте (т.к. всё очень доступно и похоже на H-D девяностых) имеют лучшие характеристики чем аналогичные H-D и на мой взгляд имеют очень привлекательные документы, для постройки любого кастома, с последующей легализацией на территории таможенного союза. Т.к. Titan имеет 17-ти значный VIN, который не вызывает вопросов при регистрации, но по этому VIN наша база не в состоянии идентифицировать ни одну модель. По-этому под документы Titan можно ваять чего угодно !

спасибо брат!

Апну

не пожалете о приоритении

Однозначно! Мот в огнях, ТС с него развечто пылинки не сдувал. А звук просто сказка