Костя, спасибо за ответ!
А что ты скажешь про SE 255 или, скажем, Эндрюс 48?
Что у них общего, в чем различия, какие у них особенности? Ты ведь их ставил огромное количество!

255-ые довольно близки по характеристикам к 525 но все таки тяга у 255 будет чуть позже и они более требовательны к выхлопу из-за меньшего угла развала кулачков.
Так же из-за меньшего подъема 525-ые будут лучше чувствовать себя со штатной СЖ.

48-ые по сравнению с 255 и 525 не низовые а скорее средние, у них гораздо более позднее открытие впускных клапанов. Так же они еще более требовательны к выпуску.

А как у них с теплонагруженностью?
Валы бывают горячее и холоднее?
Или это исключительно функция прошивки?

Тепло выделяемое двигателем зависит от качества смеси а не от валов.

Alon, фильтр-то топливный менял?

Нет, не менял. Проверю.

проверять смысла нет, под замену

Зачем ты советуешь человеку то что ему не подойдет?

А почему не подойдёт, поясни, пож-та?

Потому что не для твоей модели

Извиняюсь у меня роня не работал. 61011-04A Вот такой нужен.
https://www.ebay.com/itm/Drag-Specialti ... yy&vxp=mtr

По регламенту замена топливного фильтра через 100 000 миль или 160 000км.
Пока решил не менять.

525 феулинг риппер - интересные валы.
вроде бы позиционируются как самые низовые в линейке, но у меня на дайне мотор (ТС88->95)"звереет" ближе к 4000, с низов тоже нормально тянет.
производитель заявляет также облегченную заводку двигателя и умеренный расход топлива.
с первым согласен на все сто.
предполагаю, это из-за не сильно большой динамической степени сжатия, профиль у кулачка умеренно "квадратен". пусть гуру поправят меня, если что.
всеядность по топливу, и запас на увеличение объема и степени сжетия. возможно, без установки декомпрессоров в головы. у меня прокатило без них, правда я СЖ не увеличивал.

а расход как был около 6 л на 100 км, так и остался. правда гонзаю я теперь намного ярче.

feuling 525 1,750-5500 rpm Чисто автомат коробка.Интересные валы с хитрыми углами и смещением центра головок,в Калифорнии не легальны,так что туда ни ногой.Подьем высокий,тут вопрос что с пружинами и пушродами,надеюсь более грамотные комрады ответят.Если болт он,то очень даже,другой вопрос нужны ли тебе 5500.Вот тут как раз хотелось бы график посмотреть.
И еще это не самые низовые,а как 21 эдрюс или 255 скримен,просто верхний порог выше,4500-4700 против 5500,низы одинаковые.

Димидрол, по поводу разницы между 525 и 255 я писал выше, читай внимательно. Там же есть и график.
Для того чтобы понимать как будут себя вести валы надо руководствоваться не описанием производителя а смотреть на их спецификацию. Тогда и вопросов про пружины и пушроды не будет.

чего то не то ...по регламенту на моё 2008 год замена каждые 25 тыщ миль....я меняю каждые 20 тыщ. фильтр очень грязный.думаю на нём экономит не стоит...кстати у Димы Мрак есть такой на продажу
http://chopperforum.ru/viewtopic.php?f=122&t=36632

Провели некоторые замеры:

Компрессия:
- передний цилиндр 13.0
- задний цилиндр 12.8

Тест на утечки:
- передний цилиндр 1%
- задний цилиндр 4% при давлении 2.5 бар

Биение колен вала 0.105мм

С этого компа не могу вставить фотку, но поверь, по мануалу - 100 000 миль.
Зависит, наверное, от качества бензина тоже.
Впрочем, фотки по ссылке впечатлили. Посмотрим, как выглядит.

А что за прибор такой? Обычно замеряют при 100 psi, это 6,9 бар примерно