Замена колена не отменяет перешлифовку правой наружной обоймы под правильный размер подшипников для установления допустимого рабочего зазора.

В этом как раз и кроется сложность ремонта Эво в отличии от Твин Кама, где почти все можно поменять без дорогостоящих инструментов и приспособлений...

Понял) извиняюсь за техническую безграмотность)

В том числе поэтому придерживаюсь версии, что не надо увеличивать степень сжатия и объем эво и ездить на нем "как есть".
А для увеличения мощности, просто купить другой мотор типа СиС.

Кость, а сколько стоит перетряхнуть боттом энд мотора, при условии, что с подшипником повозиться придется?

Покупка другого двигателя не спасет от необходимости его ремонтировать рано или поздно.

К тому же и хваленый S&S не является образчиком воплощения лучших инжинерных решений. Так что и его,поверь мне, всегда можно улучшить

Конкретизируй плиз что именно интересует.
Только работа по колену и подшипникам когда низ доставят мне в разобранном виде или же разборка/сборка плюс комплектующие...

не, ну нули-то я считать могу всетаки Я оиентируюсь на



услоднять не вижу смысла. И так опасаюсь за судьбу этого мотоцикла :/

ну так его судьба в твоих руках) плохо себя будет чувствовать- восстановишь. тем более, как я понял, ты, в отличии от меня, не ногоплечий и сможешь много сам сделать
поэтому не переживай)

Я могу его делать. Насчет "сделать" уверенности нет, финишь все время откладывается

Меня на самом деле больше беспокоит хвостовик pinion shaft. Выглядит он пожившим, а кто может восстановить я пока не нашел. Былоб проще еслиб все было на гайках, но у моего оба вала запресованы, в этом проблема. В субботу оттащу КВ в мастерскую там скажут как он: жив или уже того...

по поводу инструмента. Внимательно посмотрел на бумажку и померял



Выходит что диаметр имеющегося ролика лежит в диапазоне 6.346 - 6.354мм и надо выбирать между, как я понимаю:

24628-87 green, средний 6.35 мин 6.3475 макс 6.3525

24626-87 white, средний 6.3525 мин 6.3500 макс 6.3550

24643-87 или 24628-87x2 blue, средний 6.3550 мин 6.3525 макс 6.3575

дальше всплывает вопрос насколько качественно этот ролик был изначально выбран и каков износ. Но наверное, что бы не было хуже надо сначала пробовать на blue, и если не влезет то на white. Станларный размер отметаем сразу

Вот так у меня получается

обновил гусятницу со стартером в унылый чорный цвет. Краска VHT действительно magic!

Закрасил те части двигателя которые у меня на руках и новый маслонасос. Заценил как будет выглядеть насос с тюнинговой крышкой.



Но с крышкой не все ясно. В высокой башенке маслонасоса стоит клапан, стравливающий излишки давления обратно на вход. В тюнинговой же этот клапан выходит на выход. Не знаю как это будет работать???



По этому пока думаю какой из трех вариантов выбрать. Аналог стока, тюненх или же сИс %)

Я вкорячил s&s hvhp. Запарился устанавливать на не снятом движке, но с перематом всё стало на свои места. Как работает, не знаю. Ещё не пробовал.
Если будешь заказывать, бери вариант gears only - там будет корпус насоса с шестернями, прокладками.. полный кит на сотню дороде и включает в себя приводную шестерню вала насоса, вал и еще кучу всякого непонятного и не нужного добра

сИс у меня стоял, но скончался по халатности американского сборщика и моему недогляду. Кончился корпус с задирами на откачивающем контуре. С него и крышка, сейчас посмотрел - отвод как у оригинала, во вход т.е.

Тюненг крышку взял в связи с удобным расположением штуцеров. Не сверху или снизу, а на задней грани. Ввод как у оригинала рестайла, а выход повыше входа.

Закупился подешману рокербоксами, продавец говорит, что в наборе и наперед и назад.



Вес 5кг вышел, жду-с че придет. У меня один нижний корпус сносился, рокер "на выход", даже новый, имеет большой зазор с корпусом. Набор с зонтичными клапанами, для верхней вентиляции, но насколько я знаю если клапана не ставить, то и на нижнюю норм.

https://www.ebay.com/itm/Harley-Davidso ... 2749.l2649



Свербит мысль об установке коробки с маслобаком, но пока держусь.

слушай, не дорогой комплект вышел

если нет никакого... обмана, то да. Потому и закупился. Посмотрим, что приедет может рано радоваться.

Воссоединился со своим двигателем. Сделали:
- Заменили бронзовые втулки в щеках КВ.Старые были изношены, одна вобще выпала.
- Отполировали pinion shaft
- В крышку-поросенка запресовали новую втулку и развернули ее под отполировоный хвостовик колена, правую половинку картера использовали, да
- отремонтировали поверхность картера под шестеренкой маслонасоса. Наварили и отфрезеровали. Сняли минимум. 5 соток чтоли. не помню точно
- перепресовали обоймы подшипника тимкен на новые
- обмерили обоймы роликового подшипника справа, говорят норм. Хоть тут повезло. Цвет зеленый.
- порывались собрать все вместе, но я не разрешил. Сам играть буду!

Диме DMC и всем причастным, Роме fxr, я так понимаю мое спасибо!



ЗЫ. крышки пришли - все без обмана. Честные 2 штуки в комплекте с прокладками. Хром на прилегающих к головах плоскостях у родных все же лучше. Но задняя родная износилась, рокер болтаеца.
ЗЫ2. В пути комплект новых японских рокеров по дешману из америк

Примерил новый маслонасос и его крышку









такая же крышка стоит на щёвелхеде мечты

Инностранный упырь прислал вместо рокеров набор клапанов. Не смотрел пока подходят или нет, а то у него в продаже еще шовеловские есть, но вопрос "что это?" уже заслал. Посмотрим...

Покрасил картер





На все, двигатель-гусятница-стартер ушло 2 балончика VHT. Коробку лень было из рамы выдергивать.