Если ты найдешь FXRP в туринговом обвесе с Фейрингом это будет круто! Америкосы пишут, что это один из лучших фейрингов

Насчёт более современных моделей вроде Дайн и Роад Кингов, могу сказать, что валят они лучше. Есть один знакомый с дайной полицаем и второй с РК полицаем, 2000 и 2001 годов соответственно, оба эти мотоцикла свободно уезжаэт от гражданских моделей с ТК96. Насчёт FXR с уверенностью говорить не буду, но вполне логично предположить, что тенденция та же и искать его смысл таки есть. Единственный момент, который стремал бы меня лично- это литьё картера. Как утверждают местные авустралийские гуру, старые картера эво стэйдж 2 держат свободно, а при более глубоком тюнинге и агрессивной манере езды трещинами пойдёт практически со 100% вероятностью.

а ни у кого случайно не завалялся мануал на FXRы 90х годов ?

конкретно нужно на полицая FXRP-W '93, но подойдет любой подобный.

Мануал на FXR совмещенный с турингом был с разделе мануалы и микрофиши
viewtopic.php?f=26&t=3922

зверюга - будущий чоперюга

Водоплавающий полицай ?

он самый.

служил в техасе при клинтоне и немного при буше, потом много лет на гражданке.
немного поплавал в последние американские ураганы. не страшно, надеюсь.

Если вода попала в движок и он после этого стоял то однозначно капиталка

Реальный реликт
Живой мамонт.
Чувак, я те завидую.

Старый техасский рейнджер на пенсии да еще хлебнувший морской водицы это конечно не самое удачное приобретение. Но с помощником Игорем можно творить чудеса )

Думаю цена оправдывает все возможные вложения ?
Мотоцикл крутой

и тогда стейдж 1+2 ! чтобы потом второй раз не разбирать.





пока в процессе, но по любому интереснее будет, чем предыдущие мои варианты.





а кто это такой, помощник Игорь ? 8)

Ты наверно хотел написать стейдж 3+4?

Стейдж 1 это обычно трубы + модификация впуска
А стейдж 2 это стейдж 1 + болт ин распредвал

а я чего то думал, что
стейдж 2 - поршневая + валы
стейдж 3 - головы
стейдж 4 - наддув, закись и прочий космос.

в любом случае, если с поршневой все плохо, буду как ты советовал, точить под горбатые поршни для повышения степени сжатия.

Стейдж 3 это стейдж 2 + биг бор, а стейдж 4 это стейдж 3 + портированные головы и прочие ништяки.

Если мотор был утоплен то полюбому колоть и менять ВСЕ подшипники.

Вот такой запили, будет хорошо ))





Тока я бы руль более прямой поставил, чтобы посадка агрессивней была...

Вот я темный. Не знал как помощников звать. Просветил.

нужен ли ключ (есть ли замок) на FXR, чтобы залезть под сидушку к аккуму ?

из америки ключ к мц утерян, у оффициалов заказан но ехать будет долго.
по приходу мц первым делом хочу проинспектировать аккум, так переживаю, чтобы не было нежданчиков.

Ключ не нужен, не переживай