Спасибо! Я себе такие же поставил. Типа, тракторные - партнамбер 4449. В корпуса вошли без доработок напильником как родные. Только чтоб штатные разъёмы проводки не резать (они под угловые лампочки штатных спотов моего Херитэйжа) сделал с них временные переходники на эти архаичные винтовые разъёмы. Потому и спросил, подумалось мож есть какое готовое решение ))

А как светят Лампы? У меня свет никакой, тёмножёлтый, я хочу свои оставить скрипя сердцем.

У "тракторных" спиральки 30W, цветовая температура где-то на глаз 3200-3400K. Т.е. слегка тёплый свет как у старых классических фар с галогенными лампочками (однозначно не в "голубезну"). Я именно такой oldlook свет себе и хотел. С ним я хорошо дорогу вижу! Штатные харлеевские за пять сезонов конкретно помутнели на наших направлениях . . А современная линзованная и светодиодная оптика мне как-то не айс. Слишком резкая, как правило, у неё граница между освещённым пятном и тем, что в это пятно не попадает. При тёплом ламповом свете я гораздо лучше вижу то, что просматривается боковым зрением. Что происходит в непосредственной близости на встречке и на обочине, к примеру. А вперёд и с таким светом неплохо видно ))
Центральная фара у меня 7" и поначалу я поставил туда оптику от Нивы. На ней рассеиватель тоже стеклянный и согласуется по стилю с этими 4449. У соответствующей современной HELLы совсем другое рифление. Ниразу не олдовое. Примерил - Херитейж с ней стал сразу как-то на японца похож . .
С нивовской фарой отъездил сезон и единственное, что в ней напрягало - встроенная лампочка габарита. Схема моего аппарата её в фаре не предусматривает. Габарит, как и положено, на крыле. Поэтому упорно искал фару от реальной Копейки 2101. Она была уже под H4, но ещё без совмещённого габарита и отсекателя перед лампой. И вот в эти выхи в чисто случайном автомагазинчике купил нужные мне для другого мотоцикла двухнитевые оранжевые лампочки габаритов-поворотников. И эту самую аутентичную оптику ВАЗ-2101! И Филиппс H4 в 3400K к ней

От штатной харлеевской по посадочным местам ВАЗовская оптика чуть отличается только формой трёх центрирующих выступов по ободку. Но это отличие легко решается маленькими кусачками-бокорезами. Правда, это всё под 7". У тебя в центре 5,25" и найти этой оптике альтернативу в стиль наверно не столь просто. Автомобильная в таком размере идёт, в основном, раздельная под дальний и ближний. А от строительной техники или тракторные фары заточены уже под совсем древние двухнитевые R2. На мотоцикле это будет, конечно, винтаж. Но уж совсем лютый ))))

Красивый мотоцикл на фото. Руль правильный.
Сложно управлять с таким рулем , но привыкаешь. У меня широкий, было сразу не комфортно.

Вот ппц как толстого эйпа не хватает вместо этого коромысла )

Да и так секас. Вернее с таким рулем секас секас прям

Привет всем,
небольшой отчётик о проделанной работе,

начал с выхлопа, купил выхлоп с потрохами, суперсотрап, потому как эта марка занесена в документах, приколхозил насадочки фиштэйл, пришлось резать, шлифовать, сверлить.

Звук басовитый, но не такой асоциально громкий, пока заморачиваться не буду, я смысла особого не вижу газовать на холостых, нужно ездить и слушать мотор под нагрузкой, потроха съёмные, можно настроить по громче, если что.

Перетрёс карбюратор, поставил крышечку с логотипом харли, жиклёры стояли 45/ 180 поставил пока 48 / 190, буду тестировать, поменял вакуумную заслонку другую нерассверленную.

Поставил масляной радиатор,





Ну а потом занялся любимым делом, переколхоживанием сидухи,
вот картинка как было, какой-то уважаемый мастер по сёдлам уже прикладывал руку, но меня к сожалению огорчила его работа, если обратите внимание, идёт равномерный скос вниз с переда до задней стенки, то-есть скользишь вниз по горке задницей пока не упрёшься копчиком в заднюю стенку.



Сделал я лунку ровную и смещённую вперёд.

"начал с выхлопа, купил выхлоп с потрохами, суперсотрап, потому как эта марка занесена в документах" что значит в документах?

Привет,
заморочки местные, если ставишь выхлоп афтермаркетовский, не родной, нужно типа идти на тех осмотр, приёмщик "принимает" выхлоп, проверяет на громкость, выписывает сертификат, идёшь в нужное учреждение, тебе "заносят" выхлоп в тех паспорт и легально можешь кататься. Или покупаешь выхлоп уже с сертификатом "тихости" и буковкой "е1...." на трубах, но он стоит в разы дороже.

У меня в тех паспорте была занесёна марка выхлопа, поэтому я сильно не мудря, купил такой же марки.

Вот у отсутствия цивилизации тоже есть свои плюсы. В РФ о такой фигне пока не задумываемся, в основном. Неужели и нас это ждет?..

Предыдущего владельца это не очень беспокоило, просто ездил с пустыми глушаками, кстати известный футболист из Гамбурга HSV Horst Hrubesch,

но я ведь не известный футболист, полиция меня сразу за хвост прищимит,

Ничего себе! Чемпион ФРГ, Европы, обладатель кубка чемпионов и финалист чемпионата мира! Мотоцикл ещё и с историей.

А то!

Привет,

сегодня поставил вентиляцию картерных газов, стояла другая, забыл картинку сделать, шланг был выведен под мотоцикл, всё выглядит внизу мотоцикла соответственно в масляном тумане, я подумал, зачем мне такая смазка заднего колеса, подцепил шланчик в корпус фильтра и сделал типа сапуна который направлен прямо в карбюратор, я это не сам изобрёл, видел уже.

Вот зацените, эксперты прокомментируйте на счёт вентиляции.

на счет вентиляции:
имеет смысл поставить доп.маслоуловитель, чтоб осаждать масляный туман до его попадания во впускной коллектор.
можно сделать из разборного топливного фильтра, убрав сеточку и плотно набив его тонкой стружкой нержавейки (есть такие мочалки в хоз.магазах)
фильтр типа такого:

Привет,

спасибо за рекомендацию, я тоже об этом думал, есть кстати какие-то хитрые клапана

http://catalog.zodiac.nl/de/catalog-de/ ... entlufter/

которые закрывают, когда поршня идут с нижней мёртвой точки в верх, тем самым предотвращая лишний засос воздуха в картер, не знаю шайтан это или есть в этом что-то.

Я на спортяге поставил масляной кулер и плевание масла из сапунов совсем прекратилось.

Извините за офтоп, имеется ввиду дополнительный масляный радиатор в системе?

Привет,

я два поста выше картинки ставил,





На спортяге кулер лучше, там просто места больше, для большого радиатора.

Привет в Якутию ещё раз,

не полностью ответил, радиатор как бы в системе, всё гениальное просто, радиатор просто колпак с рёбрами из алюминия, нахлобучивается на масляной фильтр, предварительно смазав теплопроводящей пастой или без, сезон отъездил на спортяге, при спокойной езде температура масла в бачке держится 150 Фаренгейтов, при активной 160 фаренгейтов, лето у нас было не жаркое, при ацкой жаре в пробке не довелось торчать, но визуально выглядит классно, ребристое такое. Меня даже немного беспокоит, не слишком ли холодное масло.
Эксперты скажите чего-нибудь.

Зачем в Якутии ещё что-то охлаждать ?!