Костя!
А как их впихнуть в колесо, если вне выемка под конус.

Костя!
А если он навернется в последующем, каким подшипником заменять? От какой модели харлея он подходит?

Коста!
Можешь посмотреть боковины спинки быстросьема?
Всю спинку менять нехочу, а вот непосредственно боковой крепёж хотелось бы, шоб только спинку прикрутить.

Коста!
Бабло ушло

Олег, у меня есть предложить тебе переходной комплект с роликовых подшипников на шариковые, избавишься от необходимости регулировать.



https://www.motorcyclestorehouse.com/product/513701

всего 26 евро за такое счастье.

Костя, а есть такой кит, что бы колесо под конические подшипники подошло к маятнику 02—07?

Привет.

Есть несколько вариантов решений.

Первый это просто замена или башмаков или самих натяжителей. Башмаки стоят 30 евро за пару, натяжители в сборе 88 евро за штуку.
Если оставляем старую плиту но меняем распредвалы, нам понадобится передний подшипник в плиту (15 евро), пара подшипников в картер (25 евро за пару), комплект прокладок (35 евро) ну и сами валы (350 евро).

Второй вариант это установка плиты от 96 мотора (ее иногда можно найти занедорого на ебее с насосом, натяжителями и цепями). В таком случае понадобятся специальные переходные валы (350 евро), прокладки (35 евро), подшипники в картер (25 евро).

Ну и третьий вариант это переход на шестерни. На ебее есть готовые комплекты от S&S, включающие в себя 510 валы и шестерни, стоят такие комплекты в районе 650 евро но мне категорически не нравятся 510 валы за те деньги что за них просят.
На мой взгляд, если уж раскошеливаться на шестерни, то в паре с ними надо ставить нормальные валы. Когда у тебя возникнет желание (аппетит приходит во время еды) поставить например биг-бор кит и/или портированные головы,валы должны отвечать изменившимся параметрам.
Ну а по деньгам получается вот что: комплект шестеренок 490 евро, комлект подшипников 55 евро, комплект прокладок 35 евро, хорошие валы под шестерни 350 евро.

Ну и в заключение скажу что ничего плохого в цепном приводе нет. Даже мой заново построенный из 88 Твин Кама 103 двигатель с которого я планирую после обкатки снять 110-115 лс с колеса, имеет цепной привод ГРМ

Константин, просчитай заказ, пожалуйста.
Плиту не меняем. Ставим валы и натяжители новые. Конечно со всеми необходимыми подшипниками и прокладками.
Жду в личку инфо как куда платить и если не сложно ссылку где почитать про валы, которые ты рекомендуешь.
Спасибо.