А если чего сломается можно на свалке открутить от чего нибудь подходящее а остальное выпилить напильником )
Вот про бабок на скамейке. Вчера попробовал завести с кика Эвика. Но не очень удачно получилось. В спине что то сдвинулось и теперь как-то не очень комфортно. Зато сколько эмоций )

У меня друзья есть, электронную музыку играют.
В их тусовке тоже вечные битвы: что труЪ а что попса? Винилы или CD?
С какого техно все началось? С детройтского или с берлинского?
Кто что придумал, кто куда субкультуру двинул, кто икона, а кто пномпень одноразовый...
И у каждого из них свое авторитетное мнение, свои железобетонные аргументы и свои непрерикаемые кумиры.
Так же и с Шовелом, Эво, Наклом, Панхедом и ТвинКамом...

Оленька! ТС однозначно симпатичнее) ну а два вала всяко лучше и технологичнее чем один, жаль что не четыре ).

Джентльмены говорят - надо верить на слово )

подожди еще лет 20.. и эво легендой станет.. а еще лет 20, и твинкамы взойдут на пьедистал..

Я вот так думаю: твин кам для бодрых перцев ,ну а шовел для .... небодрых)))

такчо,не продавать пока электричку свою?

Ну а Харлей то и вся движуха по вашему с чего начался ? И почему именно Софтейл да еще на ЭВО ? Или как обычно "с детства мечтали" ? Наравне с Харлеем много других не менее уважаемых и старых производителей мототехники.

нееее.... когда Boroda будет с воооот такой бородой своим правнукам говорить: "воистину, говорю вам... Милуоки8 был последним настоящим Хорлеем!!! А эти ваши гравитационные ХД электрохрени - исчадия ада!!! "

Борода, спасибо большое, теперь я твою позицию понял на 100% и в этом разрезе разделяю.

Для остальных форумчан попробую перевести, но не уверен, что получится.

В общем, шовелхэд в глазах Бороды последний правильный мотор не из-за технических аспектов, архитектуры или "уникального патентованного звука"(tm), а как мотор, который выпускался в период пика развития по-настоящему правильного и интересного ему движения байкеров. Для него Шовел - это атрибут эпохи и движения, это машина времени, ездя на которой, можно понять, хоть немного, хоть отчасти, каково было тем самым людям. Ближе всего это, пожалуй, к реконструкции, с той лишь разницей, что он не воссоздаёт атрибут прошлого - он пользуется (хочет пользоваться) оригиналом. Ездили бы те люди на триумфах или уралах, атрибутом были бы они. Но это - другие субкультуры, которые Бороде не интересны.

В 1984ом вышел отличный мотор ЭВО (на мой взгляд - как раз тот самый компромисс между простотой конструкции и прогрессивными техническими решениями, сферический в-твин в вакууме для меня), и он был хорош, но... времена прошли. Движение пошло на спад, видоизменилось и стало для Бороды неинтересно.

Есть люди, которые увлекаются каким-то временным периодом. Например, реконструируют стрельцов русских 17-18 века. И эти люди делают себе реплики древних пищалей, стреляют из них, отдавая себе отчёт, что М-16 или даже трёхлинейка гораздо точнее, дальнобойнее и смертоноснее, нежели их кремниевые ружья. Но им не нужна трёхлинейка и все её преимущества, потому что они хотят вжиться и осознать конкретный временной промежуток.

Паны и Наклы, де-юро, тоже подходят по временному периоду, но де-факто уже слишком редки, дороги в обслуживании и, что уж там, непросты в эксплуатации, чтобы быть той самой машиной времени. Хотя уверен, будь у Бороды возможность, он бы и на накле рассекал с удовольствием. И я его понимаю.

2 Ольга: современные моторы, даже харлеевские, отличаются лучшими характеристиками, но с каждым поколением отдаляются от каноничного Хд-мотора. Каноны эти заключается не только в наличии заветного шильда на баке и v-образного двухцилиндрового мотора с развалом в заданное число градусов. Многие идут вразрез с прогрессом, и постепенно отмирают - кикстартер пал первым, карбюратор сдался много позже. Найти золотую середину между новым и старым очень тяжело, вероятно даже невозможно. Но стопроцентно можно сказать то, что в истории компании был пласт людей, которые выбирали эти мотоциклы не за разрекламированную историю марки и брэнд, а за объективные преимущества перед конурентами, пусть не в разрезе цены или характеристик. Сейчас, к сожалению, количество этих людей стремительно сокращается, а продукция Завод матациклов Харлей-Давидсон стала брендовым и модным аксессуаром, который берут потому что это тренд и модно.

В общем можно назвать и реконструкцией только как реконструировать свободу? Она или есть или ее нет. И отрицать остальные субкультуры было бы глупо поскольку общим было одно - быть свободным и слать всех подальше. А частности от места зависят.

Вот читаю тебя и прям чувство дежавю. Есть у нас на форуме человек с похожими взглядами на жизнь. Правда щас на какойто эндуре шыссотке ездит. Но жаждит карбовую дайну,время хиппи и про свободу вотэтовот все.

у тебя брата в Ростове нет случаем?

В моем конкретном случае да, я всегда хотел Харлей.
До него у меня было 2 японца. Хорошая техника, но как-то все скучно и предсказуемо.
из точки А в точку Б.
Максимум транспортного средства, минимум хобби, а мне очень хотелось продолжительных медитаций в гараже на тему "духа свободы"
Мотор тоже хотел именно Эво. Считаю его хоть и не эталонным, но классическим. Звук, вибрация (потому и склонялся к Софтейлу), репутация, фильмы... ТвинКамы в начале 2000-ных ругали, Шовелов и прочих особо не знал и толком не видел.
Колебался между роуд кингом и софтейлом, но брат подарил Херитаджа россыпью чем и поставил крест на моих душевных метаниях.


Прав хаять или хвалить какие-то другие моторы у меня нет ибо сам я перебирал пока только свой. Разберу другой - смогу сравнить и сформировать мнение.

В этом наверно и отличие.
Для меня Харлей это и есть "дух свободы" а не медитация на тему. Все вроде одинаково но есть нюансы.

Просто так называемая шестисотка дает за меньшие деньги больше возможностей. Правильно делает. У нас не Америка и не до жиру. А на счет свободы то пока "свободные бикеры" отдыхали в Питере на Дворцовой непонятно за чей счет, людей, имеющих свое мнение, в это время как щенят омон грузил в автозаки . Так то вот.
Извиняйте, но это тоже отчасти относится к теме.

Речь о минувших Харли Дейз идет?

Если не секрет, кого и за что винтили?

А вот вопрос однозначно не этого форума. Интернет в помощь. За развитие этой дискуссии точно забанят. Мне по барабану, остальных кто встрянет жалко )

Слыхал, в что некоторые часы останавливаются... Не верю, мои ходют.

У меня развалился новый браслет в часах после 2000 километров прохвата.

Вал должен быть один. И желательно чтоб подшипник был Тимкен!