Проблема в следующем. Во время поездки, начал вести себя странно датчик уровня топлива, до половины бака все работает нормально. После уменьшения уровня еще происходят странные вещи. Может начать показывать полный бак и постепенно уменьшатся до реальных значений, и опять прыгнуть до полного. Может зависнуть в положении полного и не изменять показаний, ни с того ни с сего может загореться лампа что пора на заправку. А может не загореться вообще, в результате обсох на трассе, хорошо смог докатится до заправки. Что делать, кто умер? датчик в баке или показатель уровня?

Какая-то нехарактерная поломка, я бы проводку проверил первым делом, похоже где-то провод перетерся и на массу ложится.

1. Самое простое посмотреть - проводка до датчика, может в фишке отсырело чего...
2. Вероятней всего это в баке: шкала уровня топлива, перетёрлись риски... Где-то писали про это, если не ошибаюсь речь в тех постах шла о них...

Сам датчик даже исправный очень странно работает. Бак вроде полный, откатал миль ~120 а потом сразу 1/3. Но, на максимум обратно не прыгал ни разу.

После японоциклов привык по пробегу ориентир держать. Раньше нормально показывал, а теперь подтупливает. Причём на уверенную четверть бака)))

У меня также начиналось , стрелка дергалась месяц , теперь показывает пустой бак
Скорей всего датчик в баке

Обычно накрывается переменное сопротивление, которое с поплавком в баке. Проклянете меня конечно,, но в туринги 89 года заменил (с небольшим колхозинхом) на датчик уровня топлива от таз 04. Поплавок и арматура родные остались. Работал замечательно, с ним и продал.

похоже на протертую шкалу. надо менять.
Датчик этот вечно какуюто ересь показывает, даже не смотрю туда. Стрелка на нуле, а запас хода еще на сотню...

Вот где ржавчина на контактах, там ничего не показывает.

А нефиг бак пустым на зиму оставлять.

Бак был пустой оставлен до меня. А уважаемые знатоки, есть у меня внутренняя фурнитура от фетбоя, подойдёт? Может кто сравнивал
И если нет контакта то почему показывает полный бак темная сила электричества

Я вижу так: Слева-направо = Полный - Минимум. Т.е. где крайние точки - там показания более точные.
Если показывает FULL может там контакт есть... у меня с FULL проблем не было. На фото датчик мой и таким же остался, не помню почему я его не трогал, может не видел косяков. Но, точно сейчас могу сказать, что после FULL идёт сразу 1/3 бака, хоть и не сразу. Многие не понимают почему так странно работает датчик.
Фото выше всё полностью объясняет = нужно чистить.

Сами контакты датчика топлива смотрел? У меня вольтметр дурил, прыгал. Как почистил - стало ок. Отсырели контакты.

ps Это не самая страшная неисправность, с который бы нельзя было ужиться.

Понял. Разберу гляну. К сожалению не раньше выходных. Труды дела заботы ....

Kap1tan
отпиши ещё, пожалуйста, поможет ли простая чистка, типа спиртом... или там по жесткачу всё...

Kap1tan, выложи пожалуйста фото арматуры от фэтбоя, и в идеале с парт-номером
Если она тебе не подойдет, то я бы рассмотрел вопрос приобретения, поскольку у меня тоже глючит аналогично, только залипает на минимальной отметке. И кстати, чистка (делал специальным промышленным очистителем-обезжиривателем) не помогла, после чистки все визуально как новое, но контакт видимо стал плохой, в руках все работает, а в баке никак не хочет.

У меня такая же проблема. Но я научился по километражу определять. А так показывает полный бак и до половины понижаясь. А потом все , баста карапузики.

Ну, по километражу тут видимо уже многие бак катают...

Наврал. Всё-таки датчик показывает почти по всей шкале. И это с таким износом, как на фото выше.

Я даже в дороге стараюсь никогда пустым не держать,больше 3х часов.
Мой всегда полный по крышку зимой и летом.
Вот почему то в моих правилах сложилось,прежде чем мотор остыл,нужно заправить бак полным по самую каёмку!
В моём случае ,таких болезней, не ждать?

fonat
ну, это наверное уже перебор, в дороге не держать пустым. Если речь о ржавчине.
Я, как уже в предыдущем посте написал, не заметил очень критичных моментов в работе датчика.
Наверное, заморочки с полным баком актуальны лишь в прохладное время.
Фото сделано через пару лет владения, а мот сам вроде из Чикаго. А там влажно.

Я сообщил лишь о своих главных правилах.
Поживём,посмотрим,сколько у нас проживёт с полным баков.
Правда у нас самое прохладное хранение мото техники это +18*

А на бензокране ни у кого нет положения резерв? По прибору вообще не парюсь