Есть мнение, что если в американский мотор, собранный в заводских условиях - залез русский "Вася" (какой бы он высококвалифицированный гений не был), то это уже не мотор)))...ну или мотор с гораздо меньшим потенциалом. Тоже склоняюсь к мысли, что продажа старого укатанного и приобретение нового двигла гораздо приятней.

с таким подходом придется иметь хотя бы 5-7 штук запасных новых движков
кончились натяжители - что ж, мотор уже не тот, надо менять целиком...

Так я про совсем уставший и полную капиталку. При чем тут натяжители? Зачем передергивать то?)

То ли дело мексиканец или индус, наученные крутить три гайки!

Всего лишь мнение. Перебирать или купить новое - "ну каждому, наверное, своё" (сказал монах, снимая с хрена обезьяну)

для того, чтоб понять, нужна капиталка/ремонт или нет, надо мотор вскрыть и произвести замеры. а это вмешательство в заводскую сборку...))
всё это шутка, конечно, но целесообразности в полной замене двигателя ради из-за собственных страхов про "потенциал" нет никакой. тоже просто мнение.
вообще, если есть средства и, самое главное, желание, то лучше тогда попробовать встать на путь проб и ошибок. затратно - да. геморно - да. но зато сам, своими руками, через собственные шишки и синяки, винить тоже только себя, в случае чего; и будет что вспомнить/будет чем гордиться, саморазвитие и опыт.

Тим, я как раз отлично представляю о каких деньгах идет речь, ибо интересовался в свое время. 5700$ этот мотор стоит в США, в Москве его предлагают с доставкой и растаможкой за 10000. Думаю ты не будешь спорить что за 10 баксов с нуля мотор выйдет гораздо интересней?

Да, ложка дёгтя такова!
И так, решил я из 96" мотора построить 103" убрав все его родные болячки. Я обратился к Константину. Действительно человек все очень доходчиво объяснил, процесс отправки/доставки ремонтируемых з/ч налажен хорошо. Отправка денег тоже через paypal - гуд. Что я делал у Константина: портирование голов, расточка цилиндров до 103", ремонт колена - до ремонта люфт был 0,16 мм., После 0.02-0.03 мм... Плюс Я купил у него комплект прокладок, башмаки натяжителей, комплект гидриков woods., Комплект поршней wiseco.
Все получил в срок жаловаться не на что...
Далее... Когда я начал собирать мотор, то естественно по технологии сборки долго и упорно с маслом чистой салфеткой протирал зеркало цилиндра дабы убрать пыль от хонинговки. Не в обиду, но почему перед расточкой не помыли сами цилиндры?! Между ребрами переднего горшка земля и песок.... я некоторое кол-во лет проработал в моторном центре АБ инжиниринг... Все блоки которые шли в ремонт из начально моются специальным составом, чтобы убрать следы масленный и грязевых отложений на корпусе блока, отдать клиенту грязную сделанную деталь - нонсенс!
Далее- головка заднего цилиндра ,когда ее рассухаривали то замяли плоскость прилегания корпуса рокербокса и мне пришлось с начала восстанавливать поксиполью, но это не помогло, поксиполь очень быстро отвалился и от туда стало сочиться масло, не сильно конечно, но уверенно... Пришлось снова разбирать и обильно заклеевать герметиком ...
Но это все лирика если бы на этом все нормализовалось, то я был бы рад, но... за этот сезон я проехал на этом моторе около 8000 км. Да не много, но мне пришлось бороться ещё с одной проблемой, резонансный перекатывающийся звук. Этот звук возникает только на прогретом моторе, на холодную двигатель работает мягко как машинка Зингер у моей бабушки. Причем чем жарче на улице тем сильнее, чем холоднее тем тише. Этот звук явно откуда то сверху голова- рокер. Я перед тем как строить мотор прикупил по случаю за не дорого ещё один 96" в сборе. И понеслось... Я заменил рокера на такие же с другого мотора - без изменений. Заменил гидрики woods на такие же woods - было предположение что гремит не сам гидрик а болтанка в колодце, но промеряв нутромером колодцы пришел к выводу что с ними все гуд, на одном колодце были следы лёгкой потёртости, но его размер отличался от других трёх на 0.005мм не более. После сборки ничего не изменилось. Перенастроил преднатяг штанг с 4 оборотов на 3,5 и потом на 4,5 - ничего. Заменил башмаки на натяжителях ГРМ на модные от Константина красного цвета feuling, ещё раз проверил метки грм- итог ни чего не изменилось. Далее я полез в гусятницу, предположив что это цепь. Дело в том, что я почитав форум залил туда на пробу декстрон 3, а взяв в руки бутылку с маслом red line для праймари увидел что спецификация масла GL4 75w80.... Я предположил что потянул из за этого цепь. Разобрал заменил цепь на новую оригинальную, заменил компенсатор колебаний на модный bdl, даже заменил саму корзину сцепления с дисками на такую же бу и залил red line primary case oil, ничего не изменилось... Вывод- стою на асфальте я в лыжи обутый, Толи лыжи не едут, Толи я дурачок! Короче, звук идёт либо от колена, либо от Поршневой, хотя мало вероятно т.к. на холодную работает мягко, либо головы...

К Константину - Costaz, для тех кто не в теме

Rodger,была точно такая проблема на спортстере. Набери +79883675427 Можно вайбер.
(писать здесь не хочу принципиально,скажут точно не от мира сего)

А вот это становится интересно
Всеже позиционирование Costaz как гуру и его адептов явно прослеживается в постах.
Уже третий человек говорит о ложках дёгтя с его стороны))

Rodger
какое моторное масло используешь?

Это нормуль. У меня товарищ прошлой зимой мот на переделку DMCу с Фитилем отдавал. Заднее колесо пошире хотел + крыло сделать, маятник разварить и т. п. Так там тож косяк на косяке был. Обплевался весь: грит, надо было готовый кит в америкосии заказать и поставить. Было б спокойней.

Что-то я не пойму в чем конкретно притензии ко мне и к моей работе???

Red line 20w50 двигатель
Red line primary case гусятнице
Red line shock proof кпп

Исключив всё второстепенное осталось только то что менялось! Колено, поршневая, головы...

Вы ребят совсем попутали походу теплое с мягким...
К деталям проблем вроде как нет,а потом собрали своими руками,что-то пошло у вам не так и конечно же виноват Константин,который вас силой заставлял заказывать у него детали,да? )))

сначала имеет смысл разобраться, а после уже классифицировать дёготь или не дёготь. а то как бы не получилось как с "это не 120й, это гумно".

Вообще я заметил тенденцию,что чем лучше к человеку относишься,чем больше ему помогаешь советами тем больше он тебя потом грязью начинает поливать когда соберет по твоей подсказке мотор и возомнит себя механиком от бога )

Вова-Роджер,у меня же вся переписка с тобой в вайбере и вотсапе есть с твоими дурацкими вопросами...

моторное масло редлайн я не пользовал. но как-то купил у нас тут в спб обкаточную присадку редлайн (оригинал, смотрел бумаги). масло, в которое добавлял эту присадку, минералка 2в50. хорошая минералка. так вот через какое-то время работы (недолгое, минут кажись 5-10), давление падало просто в ноль (по манометру). гидрики при этом начинали кряхтеть и всё такое. перебрал маслонасос, сеточки/клапаны все посмотрел и почистил, попинал по колесу. не помогло. помогла только полная замена масла на чистое, без присадки.
я не могу объяснить физику этого процесса, но это имеет место быть. 5 или 6 литров масла извел на эксперименты.
я не хочу сказать, что редлайн туфта и всё такое. просто попробуй поменять масло, на что-нибудь попроще, менее экзотическое.
еще интересно, как обкатывался мотор после сборки?