все правильно сказали. попробуй прокачать через низ. думаю все встанет сразу на место.

привет всем.
собирал ли кто-нибудь 117 (4 1/8 bore, 4 3/8 stroke) мотор? вопрос в том, почему для такой конфигурации высота цилиндра 4.878", на 0,06" короче стока.

Кто знает резьбу на гайках регулировки тросов газа?

5/16"-26 витков ???

Если совсем не как не прокачать.
Есть дедовский способ.
1-В крышку ГТЦ устанавливаешь ниппель для бескамерных шин.https://dvizhcom.ru/catalogs/5835/
Сверлишь отверстие и устанавливаешь.
Если неохота сверлить и портить оригинальную крышку, можно изготовить новую специально для прокачки по образцу.
Всегда потом пригодится, для следующей прокачки.
2-наливаешь полный бачок Т.Ж. закрываешь крышкой,подаёшь воздух можно обычным насосом через установленный ниппель.
3-дальще всё прокачиваешь в стандартном варианте.
Прокачать можно любую систему (кроме АБС),быстро и качественно.

патрубок вентиляции картера я так понимаю меняется на любую масло/бензостойкую резинку с такими же размерами? Хомуты многоразовые.
Диаметр и толщину помнит кто?

а согнуть "любой" масло/бензошланг сможете чтоб он таким и остался...?

куда он денется тут? Ориентировочную гибкость такого шланга представляю. Проблемы не вижу.

Не очень понимаю зачем сюда лепят армированные... за 5к.

Можно на шланг проволку намотать.

я думал в русле такой же логики когда хотел на своем эво отсутствующий вентиляционный шланг корбки передач заколхозить.
у меня он с изгибом в 180'



ничего не получилось. в итоге пришлось покупать оригинальный

у меня угловой шланг. При этом длину можно сделать чуть больше, тогда он как бы будет выгибаться, а держатся на штуцерах в хомутах.

Я не очень понимаю в чём вы видите проблему. При 180* да, уже проблема...

теперь после фотографии я тоже проблем не вижу
я думал у вас только один конец шланга фиксируется, а второй свободный, уходящий этим изгибом вниз или вбок как у меня было.

типа такого. Стоит 235р.
Если и диаметр подойдёт, просто песня.

вполне разумно. только и родной армированный не 5 к стоит...

я нашёл за 5к армированный RUSSELL R50031 VENT LINE 02-06 FLHT, но, не вижу смысла.
Если есть другие названия - номера, то в студию

Я не стал рисковать,купил армированный в магазине на метр,масло стойкий.
Поставил на хомуты многоразовые с нержавейки и забыл.

russel - это конечно круто.
если задаться целью разжиться хай-эндом, то можно наверное и инкрустированный кристаллами Сваровски шланг найти тыщ за 30...
цена оригинального 7 долларов. в районе 400 рублей.

Каталогом я пользоваться умею. На ebay оригинала не нашёл, а в Москве под заказ дней 60-70.

ps Я ожидал увидеть родной армированный.

не вижу противоречий.
родной ОЕМ шланг армирован внутри капроновой нитью.
английское слово braided не всегда предполагает армирование и обозначает скорее оплетку
армированный по-английски будет reinforced

Наоборот в шланг вставить пружину подходящего диаметра и гни его хоть в узел.

Итак, на сегодняшний день, моя тормознутая эпопея остановилась на следующем: разобрал ГТЦ и обнаружил выработку на поршеньке и зеркале цилиндра. На стенках отчётливо видны матовые пятна потёртостей и если по ним водить, например, зубочисткой, то ощущаются мелкие шероховатости. Не знаю, спасёт ли меня ремкоплект ГТЦ, или нужно полировать зеркало, или вообще машинка под замену.