Я признать уже готов лезть в мотор, искать физические поломки, да и залез бы, только нет понимания куда смотреть и что искать. Воспользуюсь советом- проинспектирую разъёмы.

из мех поломок влиять так может только одна - это повреждение зубцов, с которых датчик получает сигнал. Их наверное можно рассмотреть в зеркальце через отверстие датчика коленвала.

Полагаю что если зубцы повреждены существенно, иначе в принципе не заметить, да и причины разрушения их не могу придумать, то части попавшие в мотор повлекут определенные последствия, которые как минимум скажутся на звуке мотора, а тут как то иначе. Хотя я скорее дилетантски размышляю. Попробую посмотреть тросы газа, погляжу может где что закусывает.

Тросы желательно смазывать раз в сезон. Если их вообще не смазывали за последние годы, то они могут тупо застревать. На ходу это проявляется в виде повышенных оборотов при сбросе газа.

Добавлю мыслей дилетанта... Проблема началась после заправки плохим бензом и эксплуатации относительно продолжительное время на нем. Так? До этого то все было же норм? И как то по симптоматике мысли больше почему то идут в сторону бензонасоса и фильтра... Может нет нужного давления в системе? Только номера ошибок смущают. А на харлеях есть номера ошибок на насос? Знаю по Ямахе "Варриор", что насос как таковой может и работать, но давления нужного не давать, мопед едет с траблами. А вот если датчик колена накрывается (или просто обрыв в цепи на него) мотоцикл не запускается вообще... А может заправка плохим бензом и возникшие траблы - просто совпадение. В дороге что то растряслось - перетерлось - навернулось и вот результат... Хлопки опять же... Вариант, что грубо говоря, искра идет идет идет, "обрыв", снова идет - вот и хлопок. Это уже проблему со стороны, скажем так, " электрики" показывает... Хотя, блин, на впрысковом мотоцикле что питание топливом, что искрой - все зависит от электрики -насосов-датчиков ))) Короче, думаю, тросики тут точно не при чем ))))

Саша, к сожалению фильтр топливный и насос тут не при делах, я туда в первую очередь полез, смотреть на предмет неисправности. А тросы смазать всё же целесообразно, но это не снимет невнятной причины сбоя.

Подспудно задался вопросом, а не льют ли форсунки?

Проверь давление в топливной системе и на всякий случай проверь нет ли подсоса воздуха через фланцы манифолда

Снимаешь фильтр . сверху дроссельной заслонки есть отверстие туда брызгаешь промывкой для карбюратора . От туда пойдет очень много грязи .
Можно сам датчик (забыл как он называется ) снять и помыть его .Он крепится на два болта с верху впускного коллектора .
P.S Комрады не пинайте меня я не технарь .

Называется это IAC, топикстартер его заменил уже

Я промыл это отверстие, если я правильно понимаю, именно в нем ходит подвижная часть датчика IAC. Так же по мере доступа помыл заслонку.
Вот только как проверить подсос воздуха на манифолде? Уверен что опыт есть, подскажите пожалуйста.
Еще на импортных форумах, разбирая темы, связанные с ошибками аналогичные моим авторы указывают на возможную не исправность системного реле. У кого есть мысли по этому поводу?

Завести мотор и побрызгать в места сочленения манифолда и голов эфиром. Если обороты подскочили значит есть подсос.

Эту операцию надо проделывать на холодном двигателе!

Поеду проверю сейчас. Если такая беда то герметиком мазать?

Заменить прокладки

Побрызгал на сочленение голов и манифолда эфиром, или правильнее эфиросодержащим веществом. Купил в магазине спрей "Быстрый старт", в общем завел, мотор затарахтел, я пшикнул, мотор стал не закидывать обороты, а начал глохнуть. Поработал он минут пять, я повторил процедуру. Обороты с тысячи поднялись одномоментно до 1300.
Собственно вот такой итог. Процедура как минимум показала ответную реакцию мотора на мои действия, но как её расценить не понимаю. Не совсем ясно, если у меня бензин не догорает воздух, подсасываемый через сочленения манифолда и горшков я полагаю должен делать не хуже, а скорее обогащаеть смесь кислородом,или я все же не совсем верно понимаю работу этого узла.
Куда дальше рыть не понимаю. Контакты посмотрел, все в норме, очевидных поломок нет, но даже на холостых обороты плавают, периодически стреляет в глушитель, чихает немного в воздушный фильтр.

Надо отделять мух от котлет. Глохнет из за подсоса или из за электрики. Осциллограф с юсб записью в помощь будет. Это чтоб выяснить виновен ли датчик колена. Про подсос- реакция есть, значит и подсосы есть- их устранять!

С осциллографом по ходу засада, подсос так или иначе исключу. Без осциллографа все старания неужто зря.

Снимай манифолд и меняй прокладки

Эти прокладки самому резать из паронита и ему подобного, либо они готовые продаются?