После поездки на Байкал столкнулся с тем, что мотор стал не стабильно работать, "чихает" в воздушный фильтр, глохнет, плавают обороты. Пару раз заправлялся на диких заправках, поэтому допускаю что всё из за плохого бензина началось. По приезду бензин с бака слил, залил 98 , но проблема как таковая не исчезла. Фильтр стоит нулевик, после поездки его промыл, обработал маслом.
Результат самодиагностики показал следующие коды ошибок Р0373, Р0151, Р0373.
Подскажите, исходя из этих данных куда лезть, как лечить.

Ошибки по датчику положения коленвала и по датчику кислорода.

Сотри ошибки, скорее всего, p0373 появится вновь. Это датчик положения коленвала. Проверить проводку и сам датчик.

Кстати, в Благовещенске появилась возможность прошить мотоцикл, воспользуйся ей.

Попробую сначала малой кровью, механическим путём.

Как его проверить ? По сопротивлению или иным путём?

засада в том, что при проверке он показывает отличные параметры.. проверка по сопротивлению мануалом не предусмотрена, но экспериментально примерно ( по памяти) 300 Ом... НО!!! в момент, когда он нагревается или глючит - сопротивление может быть большим. в т.числе и обрыв. Вот тогда и надо производить проверку, то есть В МОМЕНТ ГЛЮКА.

По большому счёту если с проводами всё в порядке, а проблема не уходит нужно старательно искать датчик для приобретения.

надо снять датчик и осмотреть его. бывает он покрывается мелкой металической пылью, как и датчик скорости например.

Я его сниму, почищу, проинспектирую проводку и буду надеятся что этого хватит!

Датчик вынул, помыл- почистил, завёл, изменений ноль. Придется покупать новый. В сезон совсем не вовремя.

Подниму тему.
Несмотря на замену датчика положения коленвала, датчика IAC ошибки Р0131, Р0151, Р0373 не ушли, хотя мотоцикл поехал, не идеально но едет. При езде усердно стреляет в прямотоки, подъезжая к светофору начинает троить, пытается заглохнуть, поэтому приходится подгазовывать. Если едешь на скорости не ниже 80 км/ч на 4-5 передачах мотор работает относительно ровно, но если газ подсбросить, не меняя передачи такое ощущение что что то в моторе как бы спотыкается, словно не хватает ему здоровья провернуть поршни.
Куда смотреть дальше, вот главный вопрос.

газ электронный?

C тросиками . Механика.

Клеммы на батарейке хорошо затянуты? Масса на двигатель?

Эти моменты были проверены в первую очередь, еще в трассе, когда ехал из Монголии.

у меня тоже недавно троил и пердел - кончился управляющий провод на форсунку. Сами форсунки когда мылись?

Думаю что никогда. Каким образом их мыть, и есть ли смысл?
Как определить состояние провода?

снимать и ставить на специальный стенд с жижей. Смысл есть, будет нормальный факел, а не ссыканье струйками

я извиняюсь, причем здесь форсунки , если мозг орет о неисправности датчика колена и его цепей?
давайте уж по колесам попинаем тогда еще.

В том то и засада, я заменил датчик колена на абсолютно новый. До замены я выше третей если переключал то он глох, теперь едет, не идеально, но не глохнет. Еще есть момент, может он наведет на неисправность- когда глушишь мотоцикл со стороны воздушного фильтра издается короткий свист.

кроме самогО датчика, там еще как минимум один разъем и разъем на мозгах можно проинспектировать на предмет коррозии контактов, попробовать разобрать фишку и поджать пины( если фишка разборная , я что-то не припомню, короче, в мануале есть способы разбора различных фишек)
Не надо идти в космос - мот ругается, ошибка есть, симптоматика похожа на правду. Значит, отрабатываем ошибку, роем иностранные форумы, вдруг был технический бюллетень какой-то по этой ошибке, но я с наскока ничего не нашел такого.