После замены прямотоков на сток не дает покоя стук клапанов,раньше тоже было,но из за громкости глушителей едва слышен он был.Какие могут быть неисправности гидрокомпенсаторов?Признаюсь затянул с заменой масла,но заменив ,(син 3)ничего не изменилось.Стук в верхней части цпг,на переднем цилиндре сильнее,на холодном двигателе все идеально,но стоит мотору прогреться слышно становится даже сквозь закрытый шлем и особенно при сбросе газа.Промывать гидрики или готовиться к их замене?Может было у кого так же.

я когда свой купил,то пожожая беда была.после вскрытия в итоге 3 пригоревших клапана и люфт рокеров заднего цилинра.головы отремонтировали,рокера отшайбовал до 0.15мм.второй сезон всё тихо.

Пригорели клапана это как?к чему?прогорели?

пригорели-это когда стали негерметичные из-за нагара на поверхности прилегания.

Может это привод грм?

Всем привет. А есть спец шайбы для рокеров или надо самому мудрить?

Есть. От Шовелов. При их установке надо помнить что устанавливать их надо на ненагруженную сторону коромысла.

из овтомобильных амортизаторов можно подобрать .знакомый токарь штоки от амортизаторов на материал пускает,а шайбы перемотчики электромоторов забирают !

Спасибо за инфу, а какая сторона коромысла менее нагружена ??

Это видно по тому в какую сторону коромысло толкает штанга

У меня картина похожая, и возник теоретический вопрос . После замены прокладок давление стало стабильное, а раньше шпариш на оборотах и давление падало к нулю но лампа не загоралась. Возможно появление стука клапанов из-за появления нормального давления. ? Особенно стучит передний от 2000-3000 об.мин.

Тоже цыкают. Правда на эвике и бошки скримен. Все зазоры выставлены, оськи коромысел зафиксированы, всё одно - стучит. Склоняюсь, что более жёсткие пружины - изза этого стук.
Послушал, как работает скримен 110 - успокоился.. там вообще швейная машинка