Отказал топливный клапан разъёма, что слева под баком.
Мотик FLHRC 2007 г.в.

По мануалу это quick-connect fitting.

Стартовать двиг можно удерживая клапан рукой надавив снизу вверх. По ощущению есть щелчок.
Отщёлкивается вниз самопроизвольно как ему надоест..

Это лечится? Или замена?
Какой part number?

Пытался считать код ошибки, но далее P55Pt не лазил.

Это ты никуда не лазил
PSSPt - это меню.
P = ECM/ICM (Electronic Control Module [EFI] / Ignition Control Module [Carbureted]) S = TSM/TSSM (Turn Signal/ Turn Signal Security Module)
SP = speedometer
T = tachometer

62900-01D FUEL LINE, TANK TO INTAKE

Дима, опередил !

Понял.
А в поз.12 есть чему ломаться?

Не знаю Но вот парт номер на всякий случай : 62228-03 CHECK VALVE, FITTING ASSEMBLY, W/ O-RING & FLEX TUBING

Из за поз.12 ХД отзывал кучу мотоциклов 2007-2009-го годов. Меняли этот самый быстроразъём на изделие изменённой конструкции. Тут обсуждали . . .

А эти быстроразъемы для Магнетти-Марели и Дельфи чем отличаются?
На вид одинаковые.. Парт-номера разные, и на е-бее продавцы обращают внимание, что не взаимозаменяемы.

Коды ошибок (Check engine) никак не связаны с Fuel line . Даже с давлением бензонасоса они не связаны.

Понял.
Ну уж поскольку диагностировать ранее не было нужды, и не умел, то сразу полез пробовать.
Кстати, ошибка вылезла.
Я задал только что Квадратный вопрос в соотв.ветке.

Совсем разные.

С трудом, но разомкнул этот фитинг.
Дабы логично завершить тему, фото ниже:
"Мама" на три шарика, причём один кажется более утопленным в своё посадочное место. Возможно ослабла пружина и пошёл осевой перекос "мама-папа".
Седло-поясок для шаров, на "папе", с явными следами замятой от шаров кромки.

Вот и причина косяка..

Домой валил ночью, рулякая одной рукой турничком 21", а второй держал клапан в штатном положении. (((

Наверняка стоит купить оба хвоста магистрали:
как внешний, так и тот, что в баке.

Наверняка стоит, дА. И ещё трубку идущую внутри бака от бензонасоса к этому самому фитингу. Штатная одноразовая. По ходу, термоусадочная она . . Вангую трёхшариковый теперь ещё подкапывать на голову заднего цилиндра начнёт. У меня именно так случилось после того как этот самый разъём уже тут в Москве после приезда с Америки с сухим баком тронули

В продаже видел только фитинг вместе с трубкой. Бывает иначе?
Если что, то трубочку по виду точно такую же видел для бензонасоса Нивы за 65 р.

Для начала, думаю стоит просто перебрать. Три резиновых маслостойких кольца приобрел в планета железяка на мкаде. Два в верхней части быстросъема и один в нижней. Снимаются колечки путем нажима на середину клапана тонкой отверткой или шилом.

Получилось ли починить?

Это разные фитинги. У вас от марелли. Они не чинятся.

Ещё как чинятся! Заменой резинового колечка. Я говорю именно про Магнетти-Марелли.

Вы говорите про колечко в баке? Оно меняется. Но сам фитинг не разборный.

Привет,

эти шланги магнети марели не ремонтнопригодны, ничего там не разъединяется, но отремонтировать можно. Папу надо с силой выпрессовывать, менять колечко на любое бинзиностойкое, какое подойдёт, после выпрессовки папа больше не будет держаться в маме, когда фитинг закручиваешь в бак, там примерно остаётся 1 мм, нужно сделать державку жестяную с отверсием под фитинг, фитинг закручиваешь в бак и зажимаешь державку, топливный шланг "подвязываешь" к державке, это колхоз конечно, но всё держится и ничего не течёт, я так две недели ездил пока, новые не купил, не оригинальные, метализированые, заплатил кстати вроде 140 евро.