Ширина первого 90мм, второго 80мм, то есть второе уже и чуть меньше диаметром (вторая цифра - величина профиля, выраженная в процентах от ширины).

Спасибо всем Прищепка канцелярская на месте, с шланчиком можно прикинуть тоже. А как он например в экзисте ищется? я не нашел его п.номер

Чуваки, могу ошибаться, но когда без отношения указывается, то она вроде "квадратная" должна быть, какая ширина, такая и высота. Ну то есть, грубо говоря : 90/100. Ведь вторая величина, как тут правильно заметил камрад Провайдер, не в милиметрах, а в % от ширины.

Это другая система обозначения размеров покрышек - метрическая. Там да -
маркировка 90-21 обозначала бы диагональную покрышку размером 90 мм в ширину, высотой 100% от ширины, на диск - 21 дюйм.

Но это система Альфа, где МН90-21 обозначает:
М - моторезина;
Н - шириной 80, а не 90 мм вроде;
90 - высота профиля в % от ширины;
21 - на диск - 21 дюйм.

Всем привет. На заднем супорте у дайны направляющая откручивается звездочкой. Её размер 1/4?
И ещё вопрос , где сей ключик в Москве приобрести можно?

ключ комбинированный с двенадцатигранной головкой на 1/4 тебе нужен, мастак или инструмент на плеханова 11

Ребята, помогите со стеклом на Кинга определиться.
Вот нашел такое:
http://www.ebay.com/itm/Memphis-Shades-21in-OEM-Replacement-Windshield-Clear-MEP6420-2310-0037-/331555020669?fits=Make%3AHarley-Davidson%7CModel%3ARoad+King%7CSubmodel%3AFLHR&hash=item4d32381f7d:g:0ZMAAOSwax5YnzC0&vxp=mtr
Вроде как должно подойти?
Я конечно в гараже все размеры по отверстиям промерю, но если что-то подскажете, буду благодарен.
Может есть интереснее места покупки? Ну и если кто менял такое, как оно по качеству?

Ну и второй вопрос, тоже по стеклу. Если мое полирнуть и пленкой для фар забронировать... эффект положительный будет? Делал кто что-то подобное?
На фарах эта пленка прозрачной смотрится, а вот как смотреть через неё... Лучше опыт чужой услышать.

Спасибо. Съезжу на плеханова.

Ребят, а с какой дурью закручивать гайки фланца патрубка выпускного по мануалу?

16

Спасибо, это в ньютонметрах или по не русски? )

в Нм.

А вообще их и на глаз нормально. Только равномерно надо затягивать

Понял, че-то слабовато, понятно че они откручиваются )

я вот тож недавно гайки эти ставил, теперь на каждом светофоре проверяю на месте ли они думаю поставить все-таки их на синий лок. Только вот будет ли толк от него при таких температурах - вопрос.

у меня тоже гайки флянца раскручивались,из за того что я неравномерно закрутил их, зазор был с палец между флянцем и головой,затянул сначало ту гайку,которая снаружи скажем так,до тех пор когда не почувствовал небольшое сопротивление и зазор чтоб был минимальный,потом закрутил гайку которая глубоко сидит до то гоже момента что и ту,и потом протянул ещё немного и зазоры есть но со спичку,и не чего не откручивается всё ровно и не сифонит!!

По идее не будет толку от фиксатора, он же от температуры отпускает.

У меня в прошлом сезоне обе гайки умудрились открутиться под Брестом, фланец съехал вниз и бренчал. пришлось снять гайку со второго и ехать с одной на каждом флянце. Проехал до дома еще тыщи 3 без проблем. Дома подобрал, как ни странно, метрические с шагом в полтора по-моему и закрутил по две гайки на каждую, длинны шпильки хватает. Пущай откручиваются, теперь их восемь ))

Полтора - это вряд ли. Полтора - это для метрической десятки стандартная резьба, или даже для М12. А там, на шпильках головы, явно мелкая резьба. И диаметр рядом с метрической восьмеркой. Даже не предположу что за гайки метрические ты подобрал, и откуда их у тебя в таком количестве.

На американских форумах пишут, что конверсия 883 спортстера в 1200 в 95% случаев оказывается быстрее стокового 1200. Почему так? Всё дело в волшебных шкивах, или есть что-то ещё?

Как бы потом не пришлось писать "не могу выкрутить" эти самые гайки. Вот это будут настоящие пляски! С высверливанием шпилек из голов и нарезанием резьбы. Головы, конечно, надо будет снимать, а раз так, то уже и портировать надо)) Можете сразу погуглить на эту тему)

Не спрашивайте откуда я это знаю)