Вопрос
Двигатель ТС88 пробег вроде 20 кМиль. Воет при работе двигателя. На холостых не слышно. При увеличении оборотов появляется. На ходу или стоя с выжатым сцеплением разницы нет. Воет не сильно. До этого на Харли не ездил. Надеюсь это норма ? )))

С какой стороны вой?

Вроде с права. Может у меня привод валов шестерни )))

Воет не сильно. Но я слышу

Надо открывать правую крышку мотора и смотреть что там, может стереться до металла один из натяжителей, рассыпаться один из распредвальных подшипников или могут стоять распредвалы с шестереночным приводом с неотрегулированным зазором между шестернями.






_______________________
Suck, Squeeze, Bang & Blow

С лева шум. Праймери

Смотри затяг гайки компенсатора и натяжение цепи проверь

у меня при таком звуке были башмаки стерты...тоже думал шестерни стоят

Сегодня проверил натяжение цепи праймери. 25 мм было. Сделал 15 мм
Шум стал намного меньше. На ходу не слышно. Только на первой на минимальной скорости.
Натяжитель практически без следов износа.
Стоит ещё лезть в привод валов ?
У меня весь крепёж глушителя ржавый. Боюсь шпильки на цилиндрах сорвать ....

Привод валов надо проверять в любом случае.
Для душевного спокойствия.

Слил масло. А в нём остатки натяжителя. Желтенький такие. Маленькие. .....

Натяжитель на 20к миль - печально...
Теперь нужно собрать все кусочки, и наверно промыть систему, Костя точнее подскажет.

Моторное масло?Если да то надо по xорошему надо полностью разобрать мотор.Масляные форсунки жиклеры, те что под поршнями могут забиться и тогда беда.Костя выкладывал тут фото забитого жиклера оладителя поршня.
Номер 13

Я конечно понимаю что всякое бывает. И про этот случай слышал.
Такое могло произойти только в результате открытия редукционного клапана на фильтре. Согласно схемы смазки HD на эти форсунки масло попадает только после масляного фильтра. Соответственно в штатном режиме работы такого не может произойти. У меня залито было свежее масло и стоял фирменный Харлеевский фильтр.
Да конечно сняв маслоплиту я проверю наличие в ней осколков. Если они будут отсутствоа

Отсутствовать то я воздержусь от разборки двигателя. Тем более что оф дилер в данном случае до форсунок не лезет. (Не надо только начинать срачь по поводу дилера) я только ппо то что мануал не требует этих работ. Так же многие из частных механиков не считают нужной эту процедуру.
Да я понимаю возможные последствия. Если это не дай Бог случится то будет мой негативный пример.

Никто не может тебе запретить поступать так ка ты считаешь нужным.

Ну уж если разбирать мотор полностью, то тут просто разобрал/собрал не обойдешься! Как минимум это полный комплект прокладок, а как максимум это ремонт колена, замена подшипников колена и валов, расточка поршневой до 95"... Распред валы тоже по веселее можно поставить...
А так, промыть систему и внимательно следить за давлением масла

Неужто ! Есть какие-то проблемы ? У меня Эвик был стоковый, стоковый и остался после ремонта. И ничего плохого не произошло. И 88-й теперешний "запиливать" не вижу смысла. И никто вразумительно еще не объяснил зачем это нужно, разве что при продаже писать сколько килобаксов ввалил , народ ведется.
Хотя смотря для чего мотоцикл нужен.

ну как минимум это комплект прокладок на весь мотор! А все остальное по мере замеров износа поршневой и замеров биения колена! И скорее всего, чудесов в виде минимального биения в 0.01-0.04 мм.,там не будет.

Биения, зазоры... накрылось что-то раком - меняй. Не накрылось - не мешай технике работать имхо.

Гдето читал что стоковые натяжители завод модернизировал и вроде норм стало. На 09 году я так понимаю уже модернизированый стоит, сколько такой гарантированно отходит?

Вобще смотрю видео вышевыложенные, цепь себя ведет адекватнее всего со стоковым натяжителем, потом бэйкер, с хайденом вобще какаято трясучка цепи, что хочется успокоитель сверху приколхозить