Смывка которая смоет заводскую краску стоит дороже ппескоструйки.А если еще учесть то что свое время не тратишь...

Я раньше тоже так думал. А это какая-то едкая дрянь за дешево и работает отлично. Буквально, как Дося - нанеси и протри тряпкой.

Только потом от этой кислоты надо будет обработать металл чем-то, смыв все её остатки. Иначе ржавчина мигом пойдет.

Ржавчина пол беды, новая краска не будет держаться. А начисто смыть эту дрянь очень непросто.

Удивишься, если попробуешь смыть краску с какого-нибудь новенького мото БМВ=)

Сегодня открыл сезон а вчера получилась функциональная посредственность. "Валенки" настоящий китай, но при приложении ручек можно внедрить и даже неплохо. В общем как ни крути а из Кинга акромя электры ничего путного не выходит если есть желание что-то изменить.

Высшая ипостась любого хадэшного туринга - электричка.
Аминь.

Заблуждение.
Это только для тех, кто хочет ездить далеко и долго.
А так, HD даёт возможность реализоваться в любой ипостаси.

Вот сделал я себе вот такую бочку глушителя, ииз нержи
бочка представляет из себя трубу диаметром 115 мм., Входной фланец для приемной трубы 60 мм., Выходной раструб 75 мм, длина бочки без фланцов 400 мм., Толщина листа 1,5 мм., Внутренняя часть состоит из трёх секторов. Первый сужение потом камера расширения с отсекающий шайбой и перфорацией, и смесительная камера масса изделия составила 3019 гр

Приемная труба осталась от старой системы magnaflow. Пришлось изготовить из листа 4 мм., Вот такой кронштейн только покрасил, сохнет над батареей... Трубу бочки 115 мм. Каталог из листа потом проваривал полуавтоматом в аргоне и шлифовал... Есть косяк , когда варил выходной раструб поспешил, потянуло его

Ещё примастырил от электрички показометр давления масла

Какую цель преследовал? Звук, подпор газов или эстетику?
В борьбе за эстетику, "выходной раструб" отрезать бы нафик, если это не скажется на характеристиках) А-то напоминает конфету "Батончик" в обертке)) Без обид.
А вот без него будет трешово так смотреться, по-ублюдски - В САМОМ ХОРОШЕМ смысле этого слова!

ага, йамахо так уже сделало

Звук порадовал очень, булькающий без высоких резких нот, раструб задаёт тональность - срез звука. Я пробовал без него, не то

Подпор задаёт сужение 20 процентов на входе и срез высоких в основном задаёт шайба - отводя 70% газов в большой объем

Как-то это считал или по наитию?

Ну чтобы просчитать динамику газов, у меня знаний не хватит наверное, я взял за основу банку bossal от мотора 1,6 , и у меня есть товарищ, глушителями занимается, он подсказал и объяснил суть процесса, как саму флейту сделать

смотрю я на магнафлоу эти - что-то сильно не нравится мне угол смыкания патрубков у них - крутоват ИМХО... так что, думаю, Роджер не сильно все испортил ))) в плане мощностной отдачи...

Пичаль. Я-то надеялся ты теорией поделишься. А то в интернетах только расчет патрубков и двухтактных резонаторов в свободном доступе, глушителей не нашел. А в универе нас таким пустякам не учили

Тип основного глушителя на прямую зависит от двух параметров - объем двигателя и типа распредвалов, т.е. пика крутящего момента при каких оборотах. У меня валы 555 w... обьем 103" , т.е. 1,6L