та же самая ситуация, но проблем с переменой гайки на заглушку не испытывал, может у меня руки потоньше )

Эта гайка меняется за 1 минуту на заглушку.

Проблема не стоит выеденного яйца - не заморачивайся. Такое происходит не только с ХД, и даже не только с мотоциклами. Это обычное явление для полнопроточного масляного фильтра, который ты само собой менял при замене масла.
Если посмотреть его устройство в разрезе, то видно два клапана. Один внутри (визуально не виден), редукционный клапан(он же предохранительный): нужен для сбрасывания излишнего давления. Это в двух случаях: первое,когда масло холодное и сильно густое, что бы продавить фильтрующий элемент. (для байка не особо актуально) Второе, когда фильтрующий элемент забит, и что бы не случилось масляного голода для мотора, масло минуя фильтрующий элемент идет в систему смазки не отфильтовавшись.
Второй клапан видно визуально на новом фильтре. Это резиновая мембрана которую видно через мелкие отверстия по кругу. Это обратный клапан, или противодренажный клапан(в разных букварях по разному). Он не дает быстро стекать маслу после остановки мотора, удерживая давление в системе. Естественно после не продолжительной эксплуатации, эластичность этого клапана ухудшается, он не так плотно прилегает и давление падает быстро - загорается лампочка.
Вот и все, не надо переживать. Это просто теория.
Вообще-то, когда лампа давления гаснет не сразу после остановки мотора это отлично! Это говорит о исправности, герметичности системы и качестве фильтра. Это значит, что после длительной стоянки в системе смазки все равно осталось масло, она не пустая. Ведь как известно, запуск мотора, это самый губительный для него момент в работе.

Эта гайка меняется за 1 минуту на заглушку.
1 снимаете верхний стопор и роняете гайку на пол.
2 продеваете длинную проволочку в отверсие крыла сверху и выводите проволку между крылом и колесом вниз.
3 подцепляете гаечку к проволке в правильном положении т.е. верх вверху,низ внизу.
4 вытягиваете проволку из крыла вверх,когда гайка упрется в крыло,то просто совместите ее правильно с посадочным местом и фиксируйте фиксатором.
Я тут в кнопки тыкал дольше чем в реале меняется эта гайка.

Лучше бы мои глаза не видели , что ты написал. Я себе все руки разодрал до кровищи. Капец.

Не знаю нормально или нет, но у меня так же 14-16в

ну у меня вообще стрелка не дергается, такое впечатление, что заряд на аккумулятор идет постоянно...

Я даже видео вчера нашел. Полезное, кстати - в нем написан партнамбер гайки

ну у меня вообще стрелка не дергается, такое впечатление, что заряд на аккумулятор идет постоянно...

Я даже видео вчера нашел. Полезное, кстати - в нем написан партнамбер гайки

Показания не нормальные.

Присоедини все-таки вольтметр на аккум и замерь.

Не знаю нормально или нет, но у меня так же 14-16в

хороший и недорогой сервис по отправке товаров из США