мотоцикл же хороший!) не останавливайся!) убери адовые зеркала, повороты, боброхвост номера, жирную спинку, руль поинтереснее - и будет гуд!)) Раз на форвардах ездишь, то уж приземли силуэт чутка!)

можно еще было сделать проставку на креплении под седлом и приподнять и вынести вперед на дюйм бак

я считаю, что у каждого владельца хд должна быть такая фотография

это был сарказм и язва

Это точно. Только с Панхедом или Шовелом ) . Причем со своим .

не вчера, а сегодня , наконец -то запилил тормоза на 9/16 машинке, с туринговым суппортом и увеличенным плавающим диском. для этого пришлось искать банджо-болт, шланг, ремонтить суппорт, пилить кронштейны пультов, Z-бар низкий поставил, посадка стала удобной.. Своей очереди ждет 28зубовый шкив. но холодно пока, епстыть..

Привет,
вот сварганили мне масляной кулер, зацените.
Это просто крышка с рёбрами, нахлобучивается на масляной фильтр, изнутри смажется теплопроводящей пастой для лучшего теплообмена, кулер алюминиевый, но получился всё равно не лёгкий как пушинка, вот думаю, не растрясёт ли сия конструкция мне посадочное место на фильтре от вибрации.

Добавлю еще 1 вопрос: не окажет ли этот стакан со слоем пасты эффекта шубы?
Ну и главный вопрос: какова роль масляного фильтра в теплообмене? Иначе: а зачем это?

Привет,

эффект шубы не окажет, гарантирую,

я думаю ты хотел спросить роль масляного кулера, охлаждать масло, говорят что до десяти градусов даёт эффект такая конструкция, в обычном режиме роли не играет конечно, а вот если в пробке стоишь, это уже интересно, да визуально мне нравится как выглядит.

Обычный маслофильтр почти не участвует (черный лучше, хром хуже) в теплообмене масло-окружающая среда из-за небольшой внешней площади этого самого фильтра. Если увеличить площадь маслофильтра, то он начинает играть роль маслорадиатора, что есть хорошо.
На своем моторе использую вот такой маслофильтр:

В процессе работы довольно неплохо отводит тепло от масла вследствие большой площади внешней поверхности.

Серёга, а можно по подробнее о фильтре и какое он имеет название

тоже подумал, что радиатор поверх обыкновенного фильтра - сомнительное решение.
вот как шарабана - сменный (или моющийся) фильтрующий элемент внутри ребристого корпуса - это правильно.
но, что у Quadrigo покажет термометр - тоже интересно.

Привет,

мой радиатор имеет как минимум в два раза больше охладительных рёбер по окружности и рёбра 8 мм высотой, плюс рёбра на лицевой стороне, изнутри смажу теплопроводной пастой, я думаю теплообмен будет зачётный, да и 883 карбюраторный мотор с правильно настроенным карбюратором не страдает перегревами, так что здесь более важно, как сия конструкция выглядит. Термометр у меня торчит в маслобаке, гляну, но специально проводить опыты с замерами наверное не буду, по барабану.

такой, как у меня, называется PCS4C
элемент моющийся, многоразовый + на нем есть магнит. сделано очень качественно.
элемент фильтрует частицы от 30мкм и более.
я покупал пару лет назад за 80, ща он вроде подорожал.
эксплуатирую на Эво.

Quadrigo
много пасты нельзя, у нее на самом деле невысокая теплопроводность. тем толще слой - тем хуже.
и еще она сохнет и твердеет со временем.

Привет,

спасибо про пасту учту,

у тебя есть картинка с фильтром-радиатором на ЭВО, на мотоцикле? Тоже хочу, но места мало, подозрительно.

А я решил тут освежить переднее крыло, предварительно освободив его от старой краски с помощью пескоструя. В итоге, дебил пескоструйщик испоганил его настолько, что приходится теперь заказывать новое. Давлением воздуха вместе с песком он его сжал с боков настолько, что восстановление нужной геометрии практически нереально. Называется- хотел как лучше.

не ужели киянкой обстучать на круглой болванке нельзя?

Большинство людей у нас не понимают, что делают. С пескоструйщиками вообще засада - берут всех кто готов занедорого пылью дышать.

Надо брать сода бластер себе с компрессором. : )