есть роадкинг 2005 и пара приобретенных за совсем не дорого плавающих тормозных дисков 11.8 дюйма. понятно, что лучший вариант - это купить суппорта и мастер-цилиндр от туринга 2008+ и поставить все в сборе, но чего-то хороших предложений пока не наблюдаю. обтачивать диски до 11.5 дюйма не очень хочется. в связи с этим вопрос: нет ли у кого-то чертежа проставок, чтобы под оригинальные суппорта поставить более свежие диски? или не стоит оно того?

заголовок темы пишется с ЗАГЛАВНОЙ буквы.
марш правила перечитывать!
DIMOOON42

Затея хлам....лучше тормозить точно не будет так как больше эффективность зависит от суппортов а не от дисков тем более суппорта изначально расчитанные под меньший диаметр дисков и не особо справляющиеся со своей задачей, на большем диаметре справляться будут еще хуже...

Затея, конечно хлам, из-за того что диски чуть большего диаметра, всего на 0,3 дюйма.
Морочиться из-за этого не стоит.
А вот то, что от размера, мало чего зависит, это не так. Потому что я в конце прошлого сезона поставил 14" дюймовые диски на Электроглайд с родными суппортами, и очень удивился, как сильно улучшилось торможение, и качество контроля этого торможения. Прокатился я от Конаково до Москвы, думаю этого расстояния хватило, чтобы колодки хорошо притёрлись.


А на 23" дюймовом колесе, ещё и выглядит - просто песня !

тут спорный вопрос, от чего зависит эффективность. меня смущает тот факт, что на дайне у товарища такой же суппорт, как у меня, выдает вполне эффективное замедление, даром что диск спереди всего один. почему у меня суппортов вдвое больше, а тормозят они в разы хуже - загадка

воот, вот такая проставка мне нужна, только меньше)) чертежей нет? понятно, что 0.3 дюйма роли не решат, но диски же есть, и изготовить такую проставку на станке обойдется очень дешево, так почему не сделать?

Дим, привет! а что это за адаптеры для суппорта такие, оригинальные...?

one.godd, у меня когда еще стоял штатный тормоз на софтейле были вопросы по тугости тормозного курка, т.е. отсутствие "обратной связи". ручка как на спорте тугая, а эффективности мало, не ясен момент блокировки колеса, да и в общем тормоза тупые. Сменил дот 4 на дот 5 - проблема решилась. Ручка стала мягче, а проблема с эффективностью стала обратной, т.е. по ощущениям тормозить стала лучше. Ну и "колы в курке" так же связал с закисшим суппортом, хотя сезон отъездил без проблем..

у меня ручка достаточно мягкая - я летом повредил кисть руки, но буквально через неделю, еще не сняв швы, мог нормально работать тормозом. обратная связь тоже вполне удовлетворительная. проблема в том, что замедление очень неэффективное

Возможно что суппорты закисшие, и половина поршней не работают. Это одна из причин.
Другая - на мотоцикле могут стоять не качественные колодки и плохо тормозить.
Вообще, от мотоцикла к мотоциклу, я замечаю разницу в эффективности торможения, даже при одинаковых комплектующих. Но прежде чем городить проставки (которые получатся стрёмными и громозскими) лучше сначала привести в порядок штатную систему. И возможно мир заиграет другими красками.
З.Ы. чертежей переходников с 11,5 на 11,8 у меня нет.

Привет !
Поройся в Dragspecialties, там продаются 14" и 15" тормозные диски. К ним и даются эти переходники. Под маркой Arlen Ness вроде бы.

У кого назрела замена дисков, рекомендую. Это того стоит. Прайс подороже, чем просто купить обычный диск, но эффективность с ними возрастает прямопропорционально потраченным деньгам.
Например 6-ти поршневой PM за 500$ не производит такого эффекта как эти диски.

ТС, купи набор резинок и поршней для суппортов, перебери их
проверь машинку на руле на предмет утечек (есть в природе ребилд кит)
поставь колодки нормальные

у тебя какие суппорта ?
Я вырезал в ручную себе проставку для смещения суппорта 12 г
но она под 11.5 диск. те тебе все равно надо перемерять.
Могу обьянить как это сделать и все.

суппорта перебирали. колодки свежие, оригинал. машинка не течет. я склоняюсь к тому, что туринг 2005 года передом просто плохо тормозит

роадкинг 2005 года, суппорта стоковые. надо сместить, чтобы воткнуть диски 11.8 вместо 11.5. если объяснишь, как и что, буду благодарен)

На эффективность торможения помимо самой тормозной системы значительно влияет резина. Я был в шоке, когда оттормаживаясь на ТТК перед подрезавшим меня чудаком, поставил Электричку в стоппи. С обычными Брембо и родными к ним дисками. К моему сожалению Avon Cobra, на которой я тогда ездил, сняли с производства. Потом поменял на Мишлен и пожалел, так как на нем было ощущение, что спереди отключился один суппорт.

да ладно?

все он хорошо тормозит при условии что система исправна. Установка бребмы прибавит еще процентов 20, но как Р1 не будет никогда

Сам чуть не обо... В общем, кирпичи долго вытряхал.
До стантеровской свечки было очень далеко, но небольшой отрыв заднего колеса от асфальта был.

Хотел бы я тоже посмотреть на электричку в стоппи
Кстати, судя по их сайту, кобра вполне себе выпускается...

я понимаю, что как мой бывший мот тормозить она не будет) но есть, для сравнения, дайна восьмого года: там такой же суппорт на одном тормозном диске выдает куда более впечатляющий результат - хорошее, мощное контролируемое замедление. понимаю, что кинг на полцентнера тяжелее, развесовка другая, но все же хочется добиться хотя бы такого же отклика

Извиняюсь что влез ,но купил эту резину две недели назад на известном здесь сайте моторезины(не реклама )