Вопрос про зеркала на айроне.
В стоке вроде идут на короткой ножке (short stem), в продаже есть на длинной... разница в длине интересна) не могу в инете найти

Очень квадратный вопрос: нужно ли со временем менять маслосъемные колпачки? Мотоцикл ездил не особо много, но выпущен в 2004.

Отдельно - нет.
Если снимаешь голову то заменить на грех,заодно и клапана проинспектировать.

Понял, спасибо. Вот думаю перед сезоном заглянуть в цилиндры эндоскопом и при необходимости сделать раскоксовку перед сменой масла.
На разных машинах делал процедуру трижды, эффект есть. На мотоциклах кто-нибудь делал такое?

Да, винс залитый в цилиндры на сутки очищает нагар на ура.








_______________________
Suck, Squeeze, Bang & Blow

Ты в курсе, что для этого придется рассухарить клапаны? И что универсальные авторассухариватели для этого не подойдут?

понимаю что для удобства операции по смене "свистков" в трубах удобнее снять их целиком,
но а всётаки, возможно выдернуть старые и поставить новые?
сняв только холодильники с таких Vanes&Hines



или полный демонтаж труб неизбежен?

Дюд, каждый бафл держится на одном болте, снизу. Открутить очень просто, если не прикипели.

да, снять надо только холодильники и шестигранником откручиваются со стороны защиты ремня.

Усем спасибо
Пойду в гараж смотреть/крутить
Просто при беглом осмотре вчера не обнаружил их

Просмотрел несколько видеоинструкций по смене свистков
Половина из которых показывает что плёнку не снимают с мафлера




а половина вставляется без неё
Собственно вопрос как правильно то?

Правильно, снять пленку и замотать обычными нитками, которые сгорят без следа в отличии от пленки !

пленка тож сгорает без следа

В смысле плавится и прилипает к внутренностям трубы ! Если это считать без следа, то пихайте так !

спасибо!
всё гениальное - просто

З.Ы.
всё чаще и чаще задаю себе вопрос, "А почему сам не додумался"?

Буду менять покрышки, камеры стоят оригинал, 2005 г.в., на камерах повреждений нет. Менять их или нет? Они вроде воздействию внешней среды подвержены не были!?

Нет Сергей, я был не в курсе до твоего вопроса - мои знания про рассухаривание клапанов были получены в ходе работы с грузовыми дизелями в начале 90х годов, представлялось вполне понятным. Видимо в наших моторах все отличается, хорошо что в ходе этого небольшого опроса получил от тебя и Кости весьма полезную информацию, спасибо. Пришел к выводу, что ограничусь раскоксовкой перед заменой масла, и возможно попробую сделать "пятиквартовую" замену на своем твинкаме. Тем более что масло меняю с непонравившейся мне синтетики Шелл на минералку Liqui Moly SAE50.
Интересно, кто-нибудь из соконфетников делает эту самую "пятиквартовую" замену? Есть ли какие-то особенности процесса для твинкама?

ясно. ну тогда тебе известно, что для рассухаривания придется снимать головы цилиндров со всеми вытекающими - заменой прокладок и т.п.
дело твое, но я и раскоксовку бы не делал без необходимости. просто, как ты и хочешь, произвел бы полную замену масла и ездил бы дальше.
а если решился на замену колпачков, то рассухаренные клапаны можно немного притереть финишной пастой, ради улучшения компрессии (заодно и посмотреть фаски на предмет каверн). тогда и раскоксовка - эта бессмысленная процедура - совершенно не нужна.

Если трещин, потертостей, заплаток нет, то и менять незачем !

Небольшой офф
Сосед по гаражу, тоже харлеист, попросил пока не ставить свистки и поездить недельку с громкими трубами... чтоб водители привыкли )) к мотоциклам на дороге