Значится докладываю. Вскрыл крышку, накапал несколько капель жижи в стаканчик с водой - растворяется легко. Это дот-4 однозначно.

На нижней машинке тоже надпись ДОТ-4 на крышке. Т.е. вопрос что лить больше не стоит. Сделаю полную замену в обоих контурах по теплу, естественно ДОТ-4.

Вопрос остался из чистого любопытства, для собственного самообразования. Ладно, допускаю что японец поменял крышку машинки на китайскую. Но!
Я на самой машинке обнаружил вот такую наклейку. Среди иероглифов видна надпись ДОТ-4.
Да, мануал говорит, что для 2004 года нужно лить ДОТ-5... так это, насколько я понимаю, с англоязычного мануала.
Возможно ли, что для японского рынка система шла под ДОТ-4? Есть ли у кого нибудь более-менее официальная информация?
Что скажут другие владельцы ХД с японии - как у вас с этим?

Не скажу про ХД, но на автомобили японцы до недавнего времени вообще рекомендовали ДОТ3.
На oil-club, помнится, были баталии на сотни страниц по этой теме с утверждениями, что в Японии другие спецификации для жидкостей и их ДОТ3 перекрывает четверку с лихвой.

машинок наделали на 10 лет вперед..лежат на складе в кучу..какая попадется ту и привинтят.

Вопрос про трайк. В приводе задней оси редуктор имеется или привод осуществляется жёстко?

Через дифференциал.



_______________________
Suck, Squeeze, Bang & Blow

даже на конверсиях и трайко-спортстерах?

Нет, я про заводские, переделки качественные редкость, зачастую ужасают своим усполнением.




_______________________
Suck, Squeeze, Bang & Blow

вопрос созрел вчера!) завожу мот(спортстер 1200 в железе) мот завелся а стартер не откинулся,продолжает крутить,выключил зажигание а он всё равно маслает!опять включил зажигание,он маслает!газанул,стартер отбился! больше такого не было ,заводил еще много раз! такое было на электричке когда то,когда там был подсевший акум!

Реле стартера протухло и залипло во включённом состоянии.

а,ну это не страшно!))
был уже опыт установки его от деу матиз!))

вот у меня однажды было такое на спортстере 06 и дело было не в реле, можно было включить зажигание и отойти от мотика, минут через 10 он может завестись сам, а может через минуту, может 7 дней не глючить а потом включить стартер на ходу, я чтоб нормально ездить просто вынимал реле...
я даже вскрыл кнопку стартера, посмотреть может там таракан балуется, так причину и не нашел ))

Pedro..в таких случаях колокольчик помогает.

точно... яж со старого мота снял а на новый не перевесил его!))

Спасибо за ответы.
Буду страдать

Подскажите пожалуйста. У меня коробка в масле с верху до низу и стартер. Я так полагаю из-за сальника внутри стартера? Или из-за чего ещё может быть?

Лех сомневаюсь что это из за внутреннего сальника,там же снаружи колечко резиновое есть,вот оно может пропускать.

И масло по запаху какое,трансмиссия или гусятня?Они специфически отличаются.

Если трансмиссонкой пахнет то нужно смотреть сальники коробки.

Попадает на шкив и с него разбрызгивает вверх и вниз?

Лексей а у тебя тот ремень что рекомендован? что то он узковат или мне мнится?

Дюйм ширина. Это просто шкив такой широкий почему то.

Ведущий всегда шире. Нормально всн. У меня такая же ширина.