Мэтт Левэтич (Matt Levatich) генеральный директор компании Harley-Davidson, пришел в 1994 и ВООБЩЕ не имел прав "А" категории...
З.Ы.Мэтт умеет ездить?

ЛевАтич, Паш.

У него два мотоцикла (Слим и Спорти XR) и ездит он каждый день.

В этой цветовой гамме выглядит дешево, не кинг. Был на Угрешской, но взгляд не остановил на нём, кроме как на моторе.



Всё относительно - конкретно про Меркури на Ленинском осталось впечатление не очень, а на Угрешской Сергей настоящий фанат марки и дальнобоя, сам владеет Road King Custom 88'' с пробегом 400 ккм после ребилда. Спросил его про Harleyconv, говорит на работе устаёт общаться.

Интересно что в Питере.



Судя по навесному оборудованию и конфигуратору на американском дилере Special здесь не много, поэтому и разница в цене всего 3k$, хотя я как и многие ещё не до конца принял что 33k$ (по курсу дилера 63) это уже 2,25 млн., а не всего лишь 2,25 млн.

А что думаете про дизайн дуги безопасности двигателя? Смотрится дерзко и новО. Вот тока при падении двиг то защитит, а вот бак уже и не факт...

При условии что сия конструкция будет выполнять возложенную на нее функцию вроде неплохо. Дуги на туринге защищают в основном высокодорогостоящее лакокрасочное покрытие при легком упадании . По этому я их и не снял . Мотор на Дэвидсоне вообще в безопасности не нуждается, что радует . Гусятница не критично .
В данном варианте кофрам в любом случае придет пушистый полярный зверек а ремонт их при данном колере и исполнении будет очень не дешев. Но проблемы негров шерифа в общем то не волнуют как я понимаю ) .

A кто делает такие дуги?

Борода, я проверял, сумки при падении в порядке, не соприкасаются с землей. Передняя дуга защищает И их. Но на всякий случай я поставил и задние дуги тоже.

Макс, это Харли делает, новый артикул из каталога 2017 года.

SPS, туринги не умеют так падать, чтобы баком скрести. Без вариантов. У меня тут в Штатах один из команды так чудно кувыркнулся, что ободок фары погнул, но бак при этом цел. Дуги работают.

Timusa,
скажи, пожалуйста, как специалист - я тут читал на американских форумах, что при падении мотика с дугами гораздо больше вероятность, что погнется рама.
Что скажешь?

Ну как сказать. Нас с женой они очень даже хорошо защитили.
https://pp.vk.me/c622020/v622020984/458c3/MEAqZfBRB8Q.jpg
На бок мы завалились где-то на 40 км/час и скользили метров 50.
Весь ущерб нам с супругой - вот:
https://pp.vk.me/c622020/v622020984/459d6/De_LZ1EJYLU.jpg
https://pp.vk.me/c622020/v622020984/459cd/4ICmpqUQ8rc.jpg
А вот ЛКП досталось хорошо.

Это старая байка. Больше относится к спортам со слайдерами. Или про "колхозные" дуги.

Я бы не назвал это легким падением . Ну и тушки они тоже оберегают попутно ибо покинуть весь утыканный ништяками грузовоз очень проблематично если что .

Не понимаю ) . Получается мотоцикл ложится на дугу и колесо ? А если занизить ?

В этих дугах нет ничего сложного от слова "совсем" и стояли такие чуть ли не на каждом втором "Урале" в свое время . Тем более они крашеные похоже . Но почему-то никому в голову не приходило такое приделать на свой Харлей ) .
Если дуга изготовлена правильно то рама точно не пострадает.

Скребут об асфальт баком туринги редко, но бывает. А еще дуги при падении набок часто гнутся и приезжают в бак, особенно если с валенками.
Доказательств полно на сайте копарт.



_______________________
Suck, Squeeze, Bang & Blow

Тогда о чем ты тут говоришь?


Это про Кинговские сумки? У меня пластиковые на Электричке самым углом все-таки за асфальт цепляют, когда мотак ложится на дуги.

Это как полицаи на допах мотоциклы кладут на дуги. В противном случае обвеса не напасешься ) .

Это про Кинговские сумки? У меня пластиковые на Электричке самым углом все-таки за асфальт цепляют, когда мотак ложится на дуги.[/quote]

Не задевают ни простые пластиковые, ни сивиошные, как у нового RK Special или как у меня. На сивиошных на всякий случай толстая железная пластина снизу, но она редко задевает.

Короче, я в Америке посмотрел в дилерстве этот аппарат живьем. Хорош.

Понравились элементы отделки, понравилось все чернение (очень похоже на CVO King 2014, правда). А не понравились ровно два момента - то, что руль по умолчанию не продолжает линию вилки, и то, что нет не только самого стекла, но и "штепеньков" под быстросъемное. Уж на этом могли бы не эконимить. Любому желающему поставить стекло придется в первую очередь заменить болты.

И понеслось ) .

Ага) перекрасить в глянец и захромировать)

Очень классный мотоцикл!
Никогда не думал что буду так восхищаться турингами, пока случайно не прокатился на Road king Special.
Помню, это было словно вчера. На дворе стоял 2019 год. Услышал что дилер проводит Тест райд. Решил заглянуть, так как Шпроту уже хотелось поменять. Изначально, цель была попробовать Sport Glide и Fat Boy. Но, так как данная техника на момент моего визита была занята, то требовалось чуть-чуть подождать. А день был жарким и ждать, стоя под солнцем не очень то хотелось. Беру первый попавшийся свободный мотоцикл - RKS. Сажусь, снимаю с подножки и с большой неуверенностью завожу его. А неуверенность была в том, что никогда не думал что сяду на туринг в связи с его предназначением и габаритами. И тут происходит любовь с первого раза. Тут я понимаю что это словно костюм сшитый по твоим лекалам. Не смотря на боязнь габаритов и массы, управление на площадке оказалось понятным и легким. Причем, как мне позже показалось, проще чем некоторые модели из семейства софтейлов. Затем, мы выехали в город. И тут я окончательно втрескался в него по уши.
Итог всего рассказа - в январе 2020 размещен заказ на Кинг спешл 2020 модельного года. Осталось только дождаться поступления техники и сезона 2020. Столь томительного межсезонья для меня еще не было

Добрый вечер!
Так как мотоцикл уже оплачен и время до получение идет очень медленно, коротаю зимние вечера в поисках всяких ништяков и улучшения. Имеется желание установить следующее, но в то же время имеются сомнения по некоторым пунктам. Поэтому прошу совета "бывалых":
- Замена выхлопа.
Тут имеются сомнения и вопросы.
Хочется поменять звук со стокового и жужжащего на более глубокий и басовитый. Но, после Шпроты 883 на трубе V&N 2in1 уже не хочется так много выхлопа. Да и туринг предполагает перемещения на более дальние расстояния, ну и как следствие, возможное общение с инспекторами ГИБДД иных городов.
Может будут какие-либо рекомендации по трубам? В случае замены, пригодится ли программотор? От шпроты осталась оранжевая коробка Скримин Игл. Можно ли ее отвязать от старого мота и привязать к новому?
- Задние дуги.
Насколько это необходимо на туринге? И помогут ли спасти низкие кофры которые стоят на Special? Больше переживаю за задний нижний угол;
- Пеги на дуги.
Какие брать? Мой рост 174 см. Не могу определиться с длиной пегов. В оригинальном каталоге их 3 вида: сразу на дуге, с небольшим смещением ближе к педали, со смещение ближе к педали (практически, напротив педали тормоза). Если кто-то сталкивался с проблемой выбора, то прошу дать совета;
- Дефлекторы над задним горшком - заказаны.
Слышал много рекомендаций на эту тему. Все в один голос говорят, что они работают и спасают ляжки;
- Сумки в кофры - заказаны.
Смотрел много блогов о путешествиях, с виду очень удобно. Вынул из кофра сумку и пошёл;
- Люстра.
Так как мот выполнен в черных цветах, то хотелось бы люстру поставить тоже черную. В каталогах она вроде как есть. Но, мне Кинг нравится в том числе галогеновой лампой, есть в этом какой-то отсыл к трушности и классике. Хочу поинтересоваться, если собирать люстру на галогенах, то есть ли от нее толк? Улучшает ли она освещение?
- Руль.
Удобен ли эпхенгер? И какая оптимальная высота?
Пример люстры и руля