Повеселил...

неисправный акум может быть причиной скачков напруги и соответственно отключения приборов,а также привести к выходу из строя РР и ГЕны...,так что менять немедля

Уж больно шустро он сверлится электрической дрелью.

Тоже делал... в том же месте, что и у тебе резьба поехала. Использовал резьбовые вставки Helicoil. Дюймовых не нашлось, поэтому использовал метрические, потом подобрал подходящие метрические болты в планете железяка и все норм!

м8 должен подойти. Ноу меня мотор в 200 км от дома и след. раз до него доберусь через 2 недели тока, так что примерять затруднительно. Подумываю все же про дюймы, немного подольше в моем случае, но похоже дешевле))

ЗЫ. Я вот не понимаю с чего резьба там слазит. Усилие по мануалу всего 25нм. Это что, складывается перетяг и перегрев в одном месте?

Попробуй затянуть этот болт по резьбе когда это все в раме стоит. Вопросов больше не будет. Могло ещё сопливить из под прокладки, "протянули" руками.
Эту резьбу рвут или слизывают руками, а никак от рабочего состояния.

Приветствую, может кто в курсе ищу заглушки вместо задних поворотников как на фото. Мож кто встречал такие или как они называются дайте знать плиз.

Привет. не вижу ничиго криминального чтобы изготовить их из нержавейки.

Если бы умел то с удовольствием бы А так вижу есть готовые но найти не могу

такие заглушки идут в комплекте с "rear turn signal relocation kit sportster"

навскидку: http://www.jpcycles.com/product/306-934

вообще можно обойтись просто хромированными заглушками на отверстия для проводки.
или короткими болтиками с нержавейки.

Парни, подскажите ,пожалуйста, под суппорта Brembo какие нужны болты фиттинги?

С резьбой M10x1 где одновременно болт фиттинга является прокачным штуцером.

Дима, спасибо!

У меня тогда ещё два вопроса:
Какая резьба на банжо-болтах на тормозной машинке?
А какого диаметра фитинг должен быть?
Просто я брал суппорта с родными банжо-болтами. И они в фитинги родной магистрали 2001 года не входили. Буртики на больтах были примерно 11 мм, а отверстие в фитинге - 10 мм.

Ребята, а по ТЖ может кто пояснить.
Я когда мот ожидал, начитавшись инета выписал ДОТ-5 с ебея. Ну, что бы к сезону обслужить мопед ладом.
А по приходу его ко мне обнаружил надпись на машинке; мол чувак, лить онли ДОТ-4.
Понятное дело, что залью то, что бабка прописала - дот-4. (Силикон продать придется)
Вопрос-то собственно, почему дот-4? Вроде из того чего начитался, по моему году пятерка должна быть... Может из-за того что мот для японского рынка? Или... Просветите для общего развития, плиз. Мот/год в подписи.

ДОТ4 и ДОТ5 не совместимы.
Совместимы ДОТ4 и ДОТ5.1
Но ДОТ5.1 нафиг не нужен, таких режимов торможения и перегревов у ХД не бывает в принципе. Промолчу про морозы.

P.S. Пару дней назад кто-то на форуме сильно искал где купить ДОТ5.
P.P.S. viewtopic.php?f=13&t=10762&hilit=DOT5&start=40

Это я в курсе. Мне интересно, почему у меня дот-4 льется?
2004 год, Кинг... вроде же дот-5 должна быть по букварю. Вопрос чисто для общего развития. Что заливать мне понятно.

З.Ы. Если кто искал - стучитесь. За сколько брал, за столько и отдам.

предполагаю, что от времени на старой крышке полезла краска. и предыдущий владелец заменил крышку на китайскую. на китайских почему-то написано дот 4

Гмм... можно и это допустить. Только у китайцев я таких крышек не видел... обычно с черепом, типа тюнячка.
Нужно нижнюю машинку осмотреть, я как-то об этом не подумал.

вот, специально нашел
http://www.ebay.com/itm/Black-Front-Bra ... sm&vxp=mtr