Насколько геморройно будет поставить морду от роада 2014+ на туринг 2009-2013? Может быть, кто-то такое делал?

Эта тема обсуждалась. Вывод таков, что не реально это все. По крайней меря, я сделал такое умозаключение для себя.

Около пяти тысяч евро (это если с Кинга переходить, с Электры выйдет дороже), несколько часов работы, и все в ажуре.

Поищи тут на форуме, подробно все обсуждалось, в той теме я выкладывал список деталей с номерами и ценами.

Да вот что-то не могу опять найти такую тему.. детали не помнишь, в чем именно засада? Слишком разная рама, не закрепить?

Именно со старого поколения на новое, то есть это реально?

Поищу по твоим сообщениям.

Поколение не имеет значения, потому что рама с 2013 на 2014 не изменилась. Там только к "шейке" крепление.

Ну а приборы надо будет искать от 2009-2013 Роуд Глайда, конечно, иначе они ничего показывать не будут)

Так а в чем там проблема тогда, если будет Электра или Роад 9 года? Внутренний и внешний пластик, новые фары.. что-то еще из глобального надо?

В деньгах проблема. Ты, видимо, не прочел. ПЯТЬ ТЫСЯЧ ЕВРО, минимум.

Список тот подними, что я публиковал, там десятки и десятки деталей, и это НЕ СЧИТАЯ электроники, музыки, приборов.

А если ты все это затеваешь ради родной "головы" с навигацией, то сразу забудь, она слишком завязана на КАН-бас, которого на 9-13 нет.

Только если ставить двухдиновый афтемаркет или планшетку, как я поступил в том проекте.

И даже заплатив эти 5тыс Эвро, на выходе получишь Туринг 09г.в. с 96 мотором, старыми колесами, крыльями, и т.д. и т.п. но новой мордой от РГ 2014+. Ну и это не беда, еще несколько тыщь Эвро и перевоплотишь его окончательно. А потом найдешь способ и доки поменять на более свежие, ну чтобы вообще так все по феншую))

Я бы не взялся за такую переделку.
Потому что это долго, дорого, и смысла нет.
Лучше докинуть 5 тыс , и купить сразу 14 год.

Гм, возможно, это непонятно из первых постов, но я про техническую возможность спрашивал, почему тема скатилась в "дорого"?

Дальше - 5к евро это 300 000 рублей, в России электру или стрит 09-13 годов можно купить за 09.-1 млн, роадов этого поколения днем с огнем не сыскать, роад 15+ начинается от 1.5-1.6 млн, разница - почти 10к евро. Из США туринг 09-13 получится (очень в среднем, все можно дешевле, но пропорция сохраняется) 11к там + 3300 таможня + 3000 доставка и расходы итого 17300, 15+ - 16000 там + 4800 таможня + 3000 доставка и расходы итого 23800. Это тоже разница больше, чем 5к.

Дальше - покупая прошлое поколение, можно на нем отъездить сезон-два, потом вложить еще денег, покупая сразу 15+ - надо разницу найти здесь и сейчас.

Дальше - мне не нужна музыка\голова\электроника нового поколения, мне банально внешне из турингов больше всего нравится морда роадглайда 15+, отсюда и родилась эта тема. Крылья\колеса\двигатель\бла бла - лучше всего не старое или новое, а собрать кастомное под себя, были бы деньги. Если их не будет - 103 мотор и все, кроме морды от 09-13 годов устраивает.

Пошел искать старую тему со списком запчастей.

Если просто нравится морда с почтовым ящиком, а приборы и мафон устраивают старые, то надо взять морду 96-13 г и отдать мастерам по пластику, которые делают обвесы для машин, чтобы они её сделали близкой по виду к 14+ И всего делов то.
Если есть желание установить и внешний и внутренний лопух с потрохами от 14+ на ранние года,
то лучше сразу расслабится, потому что начать придётся с замены вилки, которая потянет за собой переделку рулевой колонки, или с разработки и изг. траверс, которые подойдут к старой раме и вилке, но на которые забазируются новые обтекатели с приборами, а потом навсегда погрязнуть в проводке, которая разная ПРОСТО ВСЯ, начиная от пультов, и заканчивая всеми электронными (ECM, BCM , ABS) блоками, а они все завязаны между собой ! От старой проводки, к новой, только брелок сигнализации подходит
Про Мордоглайд, вообще отдельная тема.
Т.к. от него за недорого, вообще ничего купить нельзя, в отличии от Электры.

Ага а потом миру родится некий монстр Франкинштейн с мордой от 14года+ и то которая будет полу функциональна. Я уже прямо таки сейчас вижу объявление о продаже недособранного кастомного проекта, коих в при достаточном количестве продается после воплощения вот таких слабо реализуемых идей. И если считаешь что (Крылья\колеса\двигатель\) это всего лишь бла бла бла, так вот из этих бла бла бла обычно и собираются мотоциклы, которые потом нравятся людям. А взять вырвать из этого цельного образа только какую то деталь и вкорячить на другой байк, мне кажется совсем дурным вкусом и кастомом ну ни как назвать нельзя. Но это мое мнение, на истину и не претендую. Просто порою жалко смотреть на изуродованные мотоциклы.

Когда появился 14+ туринг с телевизором, я предвидя то, что ща "ушлые" типы захотят апгрейда своих предидущих мотов, новой мордой, будут спрашивать чо по чём с заменой ? Я это всё просчитывал уже 3 года назад.
Так вот если это делать не самому и все детали покупать новыми, 5-ю тыс. $ там даже близко не отделаешься. А работу такую,вообще мало кто сможет сделать. Дилер, за такое не возьмётся, а "женить" блоки друг с другом, не имея дилерского оборудования вообще не реально.
И видится мне, что так такого мотоцикла, ещё никто и не сделал, хотя извращенцев, готовых делать с HD всё подряд, хватает по всему миру.

Во! Наконец-то по существу ответ, спасибо

Что менять все с потрохами нецелесообразно - я и сам понимаю, речь шла только о пластик.

Сразу вспоминается ара-тюнинг с приделкой морды и зада от 220 мерседеса к 140-ому
Слава богу, что уже никому в голову не приходит пхать обвес и потроха от 222 мерса в 126 )))
Как-бы есть понимание, даже у гостей столицы, что это не реально...

Не слушай никого, решил - делай!
Ну чем ты рискуешь? Если не получится, детали продашь.

Хотя на мой скромный взгляд шкурка выделки не стоит. Но меня тоже не слушай )))

Я пока на стадии выбора того, из чего дальше что-то делать )

Так ответ же очевиден и лежит на поверхности.
Видится мне, что китайские мини-заводы по изготовлению пластика на мотоциклы, уже умеют делать такие морды. Надо поискать хорошенько.

Поищу тоже, спасибо еще раз.