Хочу настроить по феншую карбюратор. Покупать для одной настройки Датчик AFR (широкополосный сенсор), не рационально.
Может у кого в МСК есть данный гаджет, и готов за разумную плату дать для регулировки?

У меня есть, как есть и стенд. В апреле приеду в Москву, можно посмотреть под нагрузкой во всех режимах.

Настраивать карб я не умею и не буду, но полную картину качества смеси обеспечу.

Кинь в личку ценник за посмотреть

search.php?keywords=afr&terms=all&author=&sc=1&sf=all&sk=t&sd=d&sr=posts&st=0&ch=300&t=0&submit=%D0%9F%D0%BE%D0%B8%D1%81%D0%BA


стукнись в личку к товарищам
nordom и rkn.

Перед ИМИСом что-то все мои прозьбы были про игнорированы, а теперь оказывается можно...

Общественность настаивает ))

Стрелок, прости, перед имисом была жуткая запара, сроки давили, а в Москву я езжу надолго. Время будет.

В Питере в этот раз был целую неделю, писал тут об этом, что не проявился? Было не сильно загружено, мягко говоря.

Ценник за такую операцию - не секрет. Возьму как за один замер - 59 евро.

напротив, рационально. ты будешь иметь на борту один из самых нужных приборов. к тому же, имей ввиду, что ты заплатишь 60евро за "просто посмотреть". Правильная настройка карба - это уже полноценный прогон на стенде (и не один) и стОит он других денег. Настройка на ХХ не делается, надо ездить(или гонять на стенде) и смотреть показания под нагрузкой на разных оборотах (писАть в логгер или снимать табло и тахометр на видеокамеру, например). советую тебе купить такой прибор и установить его. Не нужен будет - снимешь табло, нужно будет - поставишь и будешь настраивать. К тому же он недорог.
http://www.ebay.com/itm/APSX-V2-Anti-Glare-D2-Digital-Wideband-O2-AFR-Gauge-Sensor-Kit-White-WHITE-/301798935206?hash=item46449e4aa6:g:omUAAOSw3ydV40l8&vxp=mtr

Я как раз предложил ПОЛНОЦЕННО погонять на стенде во всех режимах по цене одного замера.
А советовать пялиться в экран на дороге на скорости - безответственно)

Буду крутить столько, сколько надо, без всяких доплат - мне самому интересно.

так это ... одного заезда маловато будет...1) заехал, померил АФР, 2)подумал- 3)поменял жиклер-иглу...в смысле, разобрал карб, 4)опять на стенд надо...
и так N раз.
К тебе , Тимофей, есть смысл заехать на уже отрепетированном байке, с максимально возможными настройками, чтоб максимум одна итерация осталась.

за 59 евро ради научного интереса в апреле заеду на спрингерхеритаге, карб ультима, распредвал какой то хитрый

Соберись, возьми себя в руки, прочти внимательно что я написал и не перевирай прочитанное)))

Тимофей, расслабься уже. Я ратую лишь за целесообразность и техническую грамотность. Если ты видишь в моих постах выпад в твою сторону, то это ошибочное восприятие. Я нормально к тебе отношусь, зла ты мне никакого не сделал.
Это первое.
Второе: полноценная настройка карба за €60 - заманичивое предложение. Неплохое. Однако, карб вещь капризная, зависящая от погоды/температуры и т.п. Если мотор карбовый, то, на мой взгляд, имеет смысл иметь перед глазами табло AFR, чтоб понимать свой мотоциикл, знать о качестве бензина с разных АЗС, вовремя поднимать/опускать иглу, иметь возможность подстраивать смесь под город либо трассу. И т.д. Поэтому имеет смысл знать об AFR на своем мопеде. Карб прост, но требует к себе подхода.

Леш, всегда рад!

Прочитал все написанное, благодарю бога, что у меня нету карбовой техники. Столько параметров собирать, анализировать и вносить своевременные коррективы в настройки... Видимо, мотоциклы люди приобретают для разных целей. Катаю с 2010-го года на мотах, разных, никогда не думал, что нужно что-то рассчитывать учитывать, чтобы выкатиться из гаража и получить удовольствия от поездки на 1,5 км или полторы тысячи км.

Тимофей, я бы тоже погонял полноценно свой мот за 60 E, если это предложение на Питер распространяется )) Готов сам менять жиклеры итд. Несколько заездов. У тебя же с колеса стенд меряет?

Конечно.
Еще раз подчеркну - я не настраиваю карбы, но того, кто будет готов сам это сделать, с удовольствием покручу на стенде столько, сколько понадобится.

Замер делается с колеса, конечно.

Фантастика....посмотреть бы хоть на одного харлеевода выезжающего с полным набором жиклеров для подстройки своего карба в дождь или после захода солнца, в связи с падением температуры воздуха. А разборка -сборка в полевых условиях иногда приводит к попаданию всяких ненужностей в самые нужные отверстия с вытекающими последствиями. При 100% дросселе с момента когда альфометр покажет очень бедно, до момента когда сгорит поршень проходит всего пара секунд....
карб действительно прост, поэтому как мне кажется отстроился и не трогай лишний раз.
Сугубо мое мнение.

Никакой фантастики. Чтобы отстроиться по науке, надо сделать замеры в разных условиях . Потом будешь знать свой мот и настраивать с закрытыми глазами. Чтобы аккуратно разобрать/собрать нужно выпить не больше бутылки(хотя со мной могут поспорить, а тут техничкий форум замучаешься формулы РИСОвать). А уж возить 20 грамм жиклеров для отвинтить на харлее или поставить нечто среднее - тут каждый решает, насколько и почему нравится хобби.

А скоро (вот везунчик:) и инжектора не станет и вообще ничего не надо будет учитывать, получая удовольствие от поездки на 1,5 км на Тесле.

Это не мнение, это очередной туповатый троллинг от эксперта-моторостроителя, не знающего элементарных вещей. Вот где фантастика!