тоже об этом подумал , на американских авто наверняка что то подобное должно быть

на японских авто, на японских.

В декабре должен мой мот приехать, на нем такие бампера стоят, я планирую снимать, могу отдать за пиво и пересыл, если уж не так срочно

заказал у Кости цепь в первичку , бум менять растянувшеюся , ну и профилактику стартеру буду делать (почистим помажем протянем) , еще в планах поменять колодки тормозные по кругу ну и фотографии выложу , в друг кому интересно будет.
где то видео было как что снимать при замене цепи . может кто освежит память .?

хоть все однотипно но наверняка тут небольшей нюанс есть , это не та праймери , точнее не тот год вот моя
я вот думаю нужно ли снимать обе звездочки (сцепление и ведущею)? может одну только? , на место ставить нужно на локайт красный или синий? какое усилие нужно применить при затяжке гаек сцепления и ведущей шестерни? хорошо бы посмотреть видяху по регулировке сцепления (думаю понадобится после демонтажа/монтажа блока сцепы)

С одной звездой цепь не скинешь.
У американца на новых болтах красный герметик.
Моменты в мануале должны быть. Видяху на ютубе поискать

Евгения,я лишь не поленился нашёл первое видео,что попалось в течении 5 мин. , причём здесь год .
Даже не зная английского можно понять всё.
Правильно Sakhaty сообщил ,облегчил мою писанину.

Женя,а как пришёл к выводу,что надо менять?? По логике, поменять получиться,только открутив обе гайки... И сколько пробег мото?? для интереса... Интересует продолжительность жизни сего девайса....

Женя при первом ТО слил коричневую воду из первички, если мне память не изменяет. Тут смерть не от износа...

да что правда то правда , после покупки в праймери была настоящая жижа непонятного цвета с растворенным в ней натяжителем





, поэтому ориентироваться на срок жизни моей цепочки не приходится, я решил ее менять так как натяжение еще есть но больше подкорректировать его не удастся , да и башмак в этом положении начинает вынашиваться . поэтому замена , а вот зубки на шестернях по моему пока хороши

к моему сожалению я английского не знаю совсем, мануал что да как делать конечно же про шерстил но понять детально просто по картинкам сложно . на счет моментов затяжки вообще задница ибо это можно только прочитать , правда эта информация где то проскакивала так что буду искать. за цвет локайта и видео спасибо

Звезду КВ под замену. Думается мне на корзине звезде тоже ппц. Если оставишь эти звезды, они быстро кончат цепь.

Видимо вместо масла в первичку залили какуюто иную ядреную жидкость. Я бы сменил все резинки, с которыми контактировала эта жижа. И раскидал бы корзину, не подгорело ли сцепление.
Более детально не скажу, тк не разбирал, да и хорлея у мну нет)

почему такое мнение? вроде они не пострадали , скажу так сильно не износились , в прочим хорошо бы с чем то типо эскиза новых деталей сравнить , может рисунок найду тогда точно определюсь.
после замены башмака и жижи в первичке прошло уже два года и не одна тысяча километров , маслице каплет конечно но не из под резинок а из под крышки прамери , а к сцеплению вообще претензий нет , работает как часики , так зачем его беспокоить?

вот видео



наглядно показано что для замены цепи достаточно снять только корзину сцепления , это хорошо

Сомнительно, что без снятия компенсатора можно обойтись.

смотреть с 6.38
надо будет к кому то из наших корифеев постучаться за инфой , нужны моменты затяжки корзины сцепления ,еще бы хорошо освежить познания о размере прогиба натянутой цепи, кажется размер был -5мм ?

У тебя ключ левую резьбу меряет?
У меня вот - нет.

Женя, не устраивай расплавление мозга. Это у меня массы не хватает, что компенсатор открутить, ты в два раза больше меня. Сделай всё по человечески.

будем посмотреть ))