Еще не надо забывать о том, что под широкий ремень в праймари было бы очень не плохо поставить второй опорный роликовый подшипник на колено с лева... даже специальный кит для установки продается.... это делается для усиления этого узла, так как плечо больше с ремнем чем с цепью

Предельно удивлён ,со своей точки зрения;)
Интересно,почему 1-2-3 сомнительно?
Вроде здесь всё до простоты ,предельно понятно, даже школьнику
Если ошибаюсь поправьте.

Сухое сцепление имеет смысл только на дрегстерах top fuel, остальное для понтов.
Ремень не работает как компенсатор совсем.


_______________________
Suck, Squeeze, Bang & Blow

Вот, что накопал в интырнете из плюсов,что пишут специалисты ,это дополнит к ранее перечисленному.
5- Сухое сцепление не разделяет масло с остальными деталями двигателя, поэтому любые отщепления от пластины сцепления не засоряют двигатель

6) Не создается дополнительного трения за счет погружения в масло, что позволяет выиграть дополнительные лошадиные силы

7) Тепло выделяемое от сцепления не нагревает масло двигателя, что не мало важно в мотоциклах, которые используют масло в системах охлаждения.

Понты иногда дорогого стоят,как и шильдик- эмблема с легендой, которую все мы покупаем с (набором запчастей мотоцикла).

Что то подсказывает что ремень и не лучше и не хуже. На Шовелы и ранее ставят чтобы от проблем с маслом уйти в силу конструкции. Но кто много ездит возят с собой запасной ремень. Вся проблема в том, что в закрытом пространстве ремень греется и быстро выходит из строя , а если открытый то здравствуй дорожная грязь, что не прибавляет живучести. Ремень смягчает нагрузки но демпфером его назвать ,думаю, неправильно. Харлей ставил ремень в первичку один год , но потом отказался от этой затеи . А привод колеса упрятал в кожухи не просто так.
Для повседневной эксплуатации считаю ставить сей девайс нецелесообразно на современный мотоцикл.

Сие имеет значение, когда сцепление смазывается тем же маслом, что и остальной двигатель. А в случае ХД, у сцепления отдельная от двигателя (и КПП) маслянная емкость.

ЧЕГО? Трение сцепления об масло?
Ну тогда надо и учитывать трение сцепления о воздух.

Опять же сие имеет значение, когда сцепление смазывается тем же маслом, что и остальной двигатель.

А это так часто надо? Тем более для осмотра и замены ремня и ведущего шкива главной передачи один фиг всю первичку снимать.

Добавлю ещё плюсиков,
8-возможность поставить звёзды на колесо в паре с цепью,что в обслуживании намного дешевле и большой выбор в любом магазине.
9-большуший плюс открытого БДЛ,в любой момент где бы не был, исправишь сам и доедешь без эвакуатора.
Вози только с собой замок от цепи задней,остальное всё видно когда что менять и слепому.
10-а если уже звёзды ,то возможность установки шире колеса.
11-возможность подбирать под себя нужное передаточное число финальной передачи.

Так как плюсы забивают все минусы.
Если уже ставить, то Синхронус от Бэйкера.
Лично я для себя давно сделал выбор, на все свои мотоциклы поставил бы сухое сцепление,только пока финансы поют романсы.

Полностью согласен с Бородой и Ковбоем(первичка не требует частого влезания), при повседневной " нормальной обывательской " эксплуатации ремень только прибавляет забот...,а из плюсов только понты пожалуй)) ,для тех ,кто любит понты...Фанат ,я купил Харлей не из-за шильдика и не из-за понтов, а потомучто хотел иметь надёжный ремонтопригодный мотоцикл один и на всю жизнь...По прошествии 4 лет всё подтверждается..., я езжу на последнем своём мотоцикле.... Если медведь в лесу не сдохнет

[/quote]
Вы наверное не знаете,что даже если в первичке меньше уровня масла , то мотоцикл на стенде выдаст больше л.с.
А если больше масла,то наоборот меньше л. с.
Воздух же ,в сравнении ,такого сопротивления не имеет.
Остальное приведённое мной,действительно для тех моделей, где это может быть.

Может первичка не имеет частого влезания для новых и идеальных мотоциклов ,что не могу не согласиться.
Но для мотоциклов купленных на вторичном рынке,со скрученными пробегами ездить не зная в каком состоянии в закрытой гусятнице может быть сталинградом
Я предпочитаю видеть весь механизм в любой момент когда мне нужно.
И обслуживать его в полевых условиях без эвакуаторов
И могу согласиться с den73,что все мотоциклы Х.Д которые у меня куплены только из за понтов =эмблемы и легенды
Так как, стокового на них нечего нет ,(кроме Softail и обязательно SPRINGER ) это единственный любимый настоящий Х.Д.тех лет и лучше в Х.Д. линейке для меня не когда не будет.
И на этом тема для споров для меня закрыта.
У меня свое мнение.

Вопрос.
А встанут ли сии кронштейны на ЕВО фетбой?
http://www.motorcyclestorehouse.nl/product/506755

А если не встанут, то есть ли аналогичные, которые встанут? Хочется иметь доп свет и не иметь доп трубы под фарой.

Коллеги подскажите кто уверен 100% ,подойдёт ли эта борода на бак и спидометр на мой Softail-FXSTS-Springer 92года?
Очень не хочется её , хранить в пыли на полочке.

Ох, блин, как же я купивший мотоцикл с пробегом в 2,5 оборота вокруг экватора, проехал ещё 2,5 оборота, обошелся без сталинграда с обычной первичкой?
Руки свои убивал и корежил обслуживая и регулируя все через два маленьких окошка по 3-4 раза в сезон.

Условно подойдёт.
Лампочки мимо денег будут, и спидометр с замком могут не запозиционироваться как надо.
Т.к. в приборке 2003 г. и спидометр и замок крепяца к этому корпусу, а на 1992 эти детали крепятся на кронштеине, который забазирован на раму.
И не хорошо юбилейную деталь, ставить на не юбилейный мотоцикл. Потсоны не поймут !

На сухих сцеплениях в открытых передачах, площадь трения дисков, больше, чем на мокрых, которые в картере.
На некоторых производителях, она больше чем в 2 раза больше! Что отражается, на намного более качественной передаче момента от двигателя к кпп.
Тут где-то тема есть про открытые передачи, поищи, там всё уже разжёвано.

Скорее всего встанут. В крайнем случае, две дырочки пересверлить придётся.

Дим я понимаю,что нехорошо ставить ,но я стремлюсь к юбилейке,для этого и покупался мотоцикл с пробегом 13т.для переоборудования в 95.
Это моя мечта

Так как для меня это принципиально,ты ведь тоже имел собранную с железом от 95 юбилейки .
А от 95 той подойдёт борода ?
Спасибо ,что сообщил.

Ну у меня был фальсифицированный 100-летний Херик )))) А не 95-ый.

От 95 юбелейки тоже не подойдёт по этой же причине.
Приборка и система её крепления и позиционирования и контрольные лампы, сменилась в 96г. когда H-D перешли на электронный спидометр.

Та приборка на фото сверху 100 летняя, кстати.

А 95-ти летняя выглядит вот так: